【摘要】：城鄉(xiāng)道路客運在我國交通運輸發(fā)展中占據著極其重要的地位,它是聯(lián)系城鄉(xiāng)經濟社會發(fā)展的紐帶,是城鄉(xiāng)居民出行選擇的主要方式,對于推進基本公共服務均等化,保障城鄉(xiāng)居民行有所乘具有重要意義。在一段時期內,我國城鄉(xiāng)道路客運行業(yè)經歷了快速發(fā)展的階段,極大地滿足了城鄉(xiāng)居民的交通出行需求,但隨著私家車的普及,高鐵的發(fā)展,道路客運行業(yè)遭受了巨大的沖擊,加之道路客運行業(yè)本身存在的管理機制落后、服務質量不高、市場競爭無序等諸多因素,城鄉(xiāng)道路客運的發(fā)展與人民群眾的出行需求難以適應。鄭州是國家中心城市、全國綜合交通樞紐,國家首批公交都市示范城市創(chuàng)建城市,交通發(fā)展前景廣闊,同時面臨的困難和挑戰(zhàn)也更大。開展鄭州市城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展研究,不僅有助于解決其發(fā)展過程中的現(xiàn)實困境,而且能夠為國內其他城市提供積極的借鑒意義。本文綜合運用基本公共服務均等化理論和城鄉(xiāng)一體化理論,采用文獻研究、實證分析、對比分析等研究方法,從政策和管理角度出發(fā),梳理出鄭州市城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展現(xiàn)狀,分析存在的主要問題,通過參考借鑒外地先進做法,總結啟示經驗,同時結合鄭州發(fā)展實際,進而提出鄭州市城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展的對策建議。鄭州市通過實施“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略、開展試點工作、強化基礎建設、加強行業(yè)管理等措施,城鄉(xiāng)道路客運一體化工作取得了一定的成績,但總體來看,仍然存在一些問題:一是系統(tǒng)研究和整體把握不夠;二是政策法規(guī)建設滯后;三是管理機制不適應發(fā)展需要;四是行業(yè)市場監(jiān)管不到位。為加快推動鄭州市城鄉(xiāng)道路客運一體化的發(fā)展,就必須要優(yōu)化發(fā)展理念,建立健全政策保障體系,建立科學合理的財政補貼和扶持機制,創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。
【圖文】：

圖 4-1 鄭州市城市客運行業(yè)管理職能結構營經營模式不利于企業(yè)自身發(fā)展市區(qū)公交基本屬于壟斷經營，政府對公交企業(yè)的壟斷保護仍然不同，公交企業(yè)不能實現(xiàn)自負盈虧，在經營和發(fā)展上受到限制，特別是發(fā)展，以及在大投資、大決策等活動中受政府的干預和影響，企業(yè)的決策能力和決策權力，，自主權和積極性受到很大壓制。公交企業(yè)護優(yōu)勢，決定了競爭壓力小，動力小，政府的公交補貼一直存在，源有保障，容易使他們忽視對服務質量及內部管理，工作效率低，的現(xiàn)象嚴重，人浮于事、不求創(chuàng)新、懶散作風現(xiàn)象普遍存在。道路客運則存在歷史遺留問題。20 世紀 80 年代初期，國有客運企業(yè)金不足的影響，企業(yè)發(fā)展苦難，另一方面管理方式落后,客運服務水大程度上影響了群眾的出行，因此，國家為大力發(fā)展交通運輸，在國有、集體以及個人等多種方式的經營,客運企業(yè)廣泛吸納社會資金
【學位授予單位】：鄭州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F542.8

【參考文獻】

相關博士學位論文 前1條

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相關碩士學位論文 前10條

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本文編號：2701352