【摘要】：隨著城市空氣污染的日益嚴(yán)峻,我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的步伐不斷加快。為了引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)和保護(hù)環(huán)境,各個(gè)城市積極在公交系統(tǒng)推廣新能源汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)以其行駛過(guò)程平穩(wěn),噪音低,零排放等優(yōu)點(diǎn)受到了廣泛歡迎,在城市公交車(chē)隊(duì)中所占比例穩(wěn)步提升。鑒于純電動(dòng)公交車(chē)輛正逐步在公交行業(yè)占主導(dǎo)地位,純電動(dòng)公交調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題的研究已十分迫切。純電動(dòng)公交車(chē)充電模式的選擇、續(xù)駛里程的確定、公交客流數(shù)據(jù)的采集、公交發(fā)車(chē)調(diào)度時(shí)刻表優(yōu)化等均是研究純電動(dòng)公交車(chē)調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題的重要內(nèi)容�？茖W(xué)合理的純電動(dòng)公交調(diào)度計(jì)劃,對(duì)城市交通資源優(yōu)化、公交企業(yè)合理運(yùn)營(yíng)、純電動(dòng)公交行業(yè)快速健康發(fā)展都具有重要意義。本文首先從純電動(dòng)公交車(chē)調(diào)度的角度出發(fā),分析了其不同種類(lèi)充電模式的優(yōu)缺點(diǎn),確定了純電動(dòng)公交車(chē)的充電模式;通過(guò)結(jié)合純電動(dòng)公交車(chē)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),對(duì)純電動(dòng)公交車(chē)輛續(xù)駛里程進(jìn)行了分析。在利用IC卡數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)的時(shí)間同步性,將客流數(shù)據(jù)匹配到對(duì)應(yīng)站點(diǎn)上,獲取客流數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,建立了一個(gè)以乘客出行成本最小和公交企業(yè)收益最大為目標(biāo)函數(shù)的純電動(dòng)公交車(chē)輛調(diào)度多目標(biāo)優(yōu)化模型。模型的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在對(duì)電動(dòng)公交的調(diào)度問(wèn)題上以發(fā)車(chē)時(shí)刻而非傳統(tǒng)的發(fā)車(chē)間隔為模型變量,并協(xié)同考慮了續(xù)駛里程約束和換電時(shí)間約束。最后選取改進(jìn)的遺傳模擬退火算法對(duì)模型進(jìn)行求解。論文結(jié)尾算例選取南京35路純電動(dòng)公交路線進(jìn)行分析。通過(guò)利用IC卡與GPS采集的客流數(shù)據(jù)求解模型得到純電動(dòng)公交車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)刻表,充分的考慮了乘客與公交企業(yè)的利益,更加貼近實(shí)際情況。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：南京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：U492.22

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本文編號(hào)：2458294