【摘要】：截止到2014年底,廣東省高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)6280公里,居全國(guó)各省市首位。其建成的高速公路主要采用瀝青路面結(jié)構(gòu),盡管目前有關(guān)修筑瀝青路面方面的技術(shù)日益發(fā)展,但由于廣東地區(qū)高溫多雨的特殊氣候條件,對(duì)于解決路面雨天安全性能及高溫穩(wěn)定性的研究工作尚存在諸多不足,無(wú)法滿足現(xiàn)階段行業(yè)的需求。OGFC路面表層有大量?jī)?nèi)部連通空隙,遇到降雨,雨水會(huì)首先進(jìn)入混合料內(nèi)部,在表面層中排出路表范圍,這種排水方式可以避免或者盡量減少路表積水,降低路表的水膜厚度,這對(duì)提高行車安全性十分有利。OGFC混合料的骨架空隙結(jié)構(gòu)同時(shí)擁有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,高溫條件下相比傳統(tǒng)瀝青路面有更好的抗車轍能力。再加上OGFC在抗滑,降噪等其他方面的優(yōu)點(diǎn),本文認(rèn)為OGFC路面在廣東地區(qū)有較好的發(fā)展空間。采用斷級(jí)配設(shè)計(jì)理念與CAVF法相結(jié)合的的方法,優(yōu)化OGFC的礦料級(jí)配與配合比設(shè)計(jì)方法,突出瀝青混合料內(nèi)部骨架嵌擠能力,以實(shí)現(xiàn)抗滑所需的良好構(gòu)造及耐久性�；诖耆嘬囖H試驗(yàn)儀,對(duì)OGFC-13混合料進(jìn)行長(zhǎng)期路用性能衰減評(píng)價(jià),對(duì)影響OGFC抗衰減性能的各項(xiàng)因素進(jìn)行研究。針對(duì)廣東地區(qū)降雨強(qiáng)度,從OGFC路面排水性能及保證抗水害強(qiáng)度兩方面入手,得到推薦的目標(biāo)空隙率范圍,從中選擇抗衰減性能更好的目標(biāo)空隙率值。最后,對(duì)包茂高速粵境段OGFC試驗(yàn)路段進(jìn)行配合比實(shí)例設(shè)計(jì),通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)證明,采用改進(jìn)CAVF法設(shè)計(jì)的OGFC-13混合料各項(xiàng)性能都有令人滿意的結(jié)果。
[Abstract]:By the end of 2014, Guangdong Province highway mileage has reached 6280 km, ranking first in all provinces and cities. The highway built mainly adopts asphalt pavement structure. Although the technology of building asphalt pavement is developing day by day at present, due to the special climate conditions of high temperature and heavy rain in Guangdong area, There are still many deficiencies in the research on the safety performance and high temperature stability of pavement in rainy days, which can not meet the needs of the industry at present. There are a large number of internal connected voids in the surface layer of OGFC pavement. When rainfall occurs, Rain Water will enter the mixture first. This drainage method can avoid or minimize the amount of water in the surface layer and reduce the thickness of the water film in the surface layer. This is very beneficial to improve the safety of running. The skeleton void structure of OGFC mixture has good structural stability and has better rutting resistance than the traditional asphalt pavement at high temperature. In addition to the advantages of OGFC in anti-skid, noise reduction and other aspects, this paper thinks that OGFC pavement has a better development space in Guangdong area. This paper adopts the method of combining the idea of gradation design with CAVF method, optimizes the design method of aggregate gradation and mix ratio of OGFC, and highlights the inlay ability of internal framework of asphalt mixture, in order to realize the good structure and durability of anti-slide. Based on the rutting test instrument, the long-term road performance attenuation evaluation of OGFC-13 mixture was carried out, and the factors affecting the anti-attenuation performance of OGFC were studied. In view of rainfall intensity in Guangdong area, the recommended range of target voidage is obtained from two aspects of drainage performance of OGFC pavement and water damage resistance intensity, and the target voidage ratio value with better anti-attenuation performance is selected. Finally, the mix ratio design of the OGFC test section of Baomao Expressway in Guangdong Province is carried out. The results of laboratory tests show that the performance of the OGFC-13 mixture designed by the improved CAVF method has satisfactory results.
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U414

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2184179