本文選題：高速鐵路 + 簡支箱梁�。� 參考：《鐵道標準設計》2015年11期

【摘要】：針對梁體基頻、豎向剛度等參數(shù),概述我國高速鐵路橋梁參數(shù)的研究思路及成果、參數(shù)設計及運營現(xiàn)狀,采用車橋豎向相互作用程序分析鐵路簡支箱梁動力響應規(guī)律。結果表明,梁體基頻為設計參數(shù)的控制因素,梁體實測梁體基頻高于設計值和規(guī)范限值,梁體剛度存在一定的儲備;時速350 km的高速鐵路簡支箱梁可適應更高速度420 km/h的運營要求;420 km/h速度等級高速鐵路簡支箱梁關鍵參數(shù)可參考350 km/h速度等級相關參數(shù);40 m跨度車橋動力響應明顯降低,梁體基頻等動力參數(shù)不再控制梁體設計,建議開展高速鐵路更大跨度簡支箱梁應用研究。
[Abstract]:Aiming at the parameters of beam foundation frequency and vertical stiffness, this paper summarizes the research ideas and achievements of bridge parameters, parameter design and operation status of high-speed railway in China. The dynamic response law of simply supported box girder is analyzed by means of vehicle-bridge vertical interaction program. The results show that the fundamental frequency of the beam body is the control factor of the design parameters, the measured fundamental frequency of the beam body is higher than the design value and the limit value of the code, and the stiffness of the beam body has a certain reserve. The simply supported box girder of 350km / h can meet the operational requirements of the higher speed of 420 km/h. The key parameters of the simply supported box girder of the high-speed railway can refer to the relevant parameters of the 350 km/h speed grade and the dynamic response of the 40m span vehicle-bridge is obviously reduced. The design of beam body is no longer controlled by dynamic parameters such as foundation frequency of beam body, so it is suggested to carry out the research on the application of long-span simply supported box girder in high-speed railway.
【作者單位】： 中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所;高速鐵路軌道技術國家重點實驗室;
【基金】：中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃項目(2013B001-A-2) 鐵道科學技術研究發(fā)展中心科研項目(J2014G009)
【分類號】：U448.13

【參考文獻】

相關期刊論文 前8條

1 蔡超勛;胡所亭;柯在田;牛斌;;32m雙線簡支箱梁在對開列車作用下梁體豎向動力響應規(guī)律研究[J];鋼結構;2013年06期

2 徐升橋,鄧運清,張華;鐵路客運專線橋梁的動力性能研究[J];鐵道標準設計;2005年07期

3 孫樹禮;;京滬高速鐵路橋梁工程[J];鐵道標準設計;2008年06期

4 夏禾;郭薇薇;張楠;;車橋系統(tǒng)共振機理和共振條件分析[J];鐵道學報;2006年05期

5 張楠;夏禾;郭薇薇;;基于輪軌線性相互作用假定的車橋相互作用理論及應用[J];鐵道學報;2010年02期

6 劉鵬輝;姚京川;尹京;董振升;孟鑫;楊宜謙;;時速200～250km高速鐵路橋梁動力性能試驗研究[J];土木工程學報;2013年03期

7 胡所亭;牛斌;柯在田;劉曉光;;高速鐵路常用跨度簡支箱梁優(yōu)化研究[J];中國鐵道科學;2013年01期

8 楊宜謙;姚京川;孟鑫;劉鵬輝;尹京;董振升;王巍;;時速300～350km高速鐵路橋梁動力性能試驗研究[J];中國鐵道科學;2013年03期

【共引文獻】

相關期刊論文 前10條

1 李巖;盛洪飛;陳彥江;;模態(tài)綜合理論在斜拉橋抖振時域分析中的應用[J];四川建筑科學研究;2008年05期

2 招陽;魏慶朝;許兆義;時瑾;;高速磁浮線路圓曲線參數(shù)取值研究[J];北京交通大學學報;2007年04期

3 余祖俊;朱力強;趙潔婷;;軌道交通線路全斷面車載式動態(tài)檢測系統(tǒng)研究[J];北京交通大學學報;2007年06期

4 王少欽;夏禾;郭薇薇;杜憲亭;;風荷載-列車-大跨度橋梁系統(tǒng)非線性耦合振動分析[J];北京交通大學學報;2012年03期

5 閆維明;張向東;任珉;聶晗;;地鐵平臺上建筑物豎向振動測試與分析[J];北京工業(yè)大學學報;2008年08期

6 常樂;任珉;閆維明;周福霖;;城市公路與高架路交通誘發(fā)建筑振動實測與分析[J];北京工業(yè)大學學報;2008年10期

7 張立乾;鄧宗才;時瑾;郭富民;;高速滑軌平順度對撬軌動力響應的影響[J];北京工業(yè)大學學報;2012年04期

8 陳榕峰;章權;張建莉;;簡支梁在行駛車輛下的動態(tài)響應[J];重慶交通大學學報(自然科學版);2008年06期

9 馮青松;雷曉燕;伍明輝;;地鐵運行列車引起建筑物低頻振動的數(shù)值分析[J];鐵道科學與工程學報;2007年05期

10 王彬力;白光亮;;新型U型梁車橋耦合及舒適性評定[J];鐵道科學與工程學報;2011年06期

相關會議論文 前9條

1 侯秀慧;鄧子辰;;基于精細積分方法的橋梁結構移動荷載識別精度分析研究[A];第九屆全國振動理論及應用學術會議論文集[C];2007年

2 盧凱良;宓為建;張衛(wèi)國;;環(huán)境激勵下自動化碼頭車橋耦合振動分析和結構安全評估[A];第21屆全國結構工程學術會議論文集第Ⅱ冊[C];2012年

3 凌知民;高碧波;項海帆;;橫風對高墩橋梁車橋耦合振動影響機理分析[A];第十八屆全國橋梁學術會議論文集（下冊）[C];2008年

4 和振興;;城市軌道交通環(huán)境振動控制體系及優(yōu)化[A];2010城市軌道交通關鍵技術論壇論文集[C];2010年

5 陳英俊;;鋼橋理論與計算的進展[A];2006鋼橋科技論壇全國學術會議論文集[C];2006年

6 宋國華;黎國清;高芒芒;;橋梁墩臺不均勻沉降時的車-線-橋垂向系統(tǒng)耦合振動分析[A];高速重載與普通鐵路橋隧運營管理與檢測修理技術論文集（下冊）[C];2010年

7 蔡超勛;胡所亭;牛斌;柯在田;班新林;;32m雙線簡支箱梁在對開列車作用下梁體豎向動力響應規(guī)律研究[A];第二十屆全國橋梁學術會議論文集（下冊）[C];2012年

8 招陽;賈峰;時瑾;;兩跨連續(xù)磁浮軌道梁動力性能分析[A];第四屆全國建筑結構技術交流會論文集（上）[C];2013年

9 鄭國琛;祁皚;;福州地鐵運行引起的環(huán)境振動加速度預測分析[A];第23屆全國結構工程學術會議論文集（第Ⅱ冊）[C];2014年

相關博士學位論文 前10條

1 姚錦寶;考慮土—結構動力相互作用的軌道交通引起的環(huán)境振動及隔振措施研究[D];北京交通大學;2010年

2 趙平;高速鐵路站場設計及參數(shù)優(yōu)化研究[D];北京交通大學;2011年

3 郜新軍;地震及列車豎向荷載作用下大跨橋梁動力響應分析研究[D];北京交通大學;2011年

4 張俊兵;基于波譜單元法的結構動力分析[D];華中科技大學;2011年

5 羅浩;高速鐵路大跨度預應力混凝土連續(xù)梁橋徐變變形對車—橋系統(tǒng)耦合振動的影響研究[D];中南大學;2011年

6 杜憲亭;強地震作用下大跨度橋梁空間動力效應及列車運行安全研究[D];北京交通大學;2011年

7 薛富春;富水黃土隧道隧底動力特性研究[D];西南交通大學;2011年

8 于芳;列車荷載及地震作用下隔震鐵路橋梁的動力性能研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2011年

9 魏娟;煤礦救援機器人系統(tǒng)運載車關鍵技術研究[D];西安科技大學;2011年

10 王建煒;列車-隧道動力耦合系統(tǒng)數(shù)值模擬方法及應用[D];上海交通大學;2012年

相關碩士學位論文 前10條

1 徐薇;站橋合一大跨度車站結構車致動力效應分析[D];武漢理工大學;2010年

2 姬來;京津客運專線無碴軌道路基結構穩(wěn)定性研究[D];石家莊鐵道學院;2009年

3 李慧樂;一種鐵路新型鋼—混凝土組合桁架橋的動力性能研究[D];北京交通大學;2011年

4 師聯(lián)旭;成都地鐵二號線所致附近博物館振動的研究[D];北京交通大學;2011年

5 湯慶超;輪軌相互作用力頻譜成分研究[D];北京交通大學;2011年

6 李蒼楠;基于剛柔耦合聯(lián)合仿真的高速鐵路橋上無砟道岔動力學研究[D];北京交通大學;2011年

7 馮福洋;鐵路列車跨越河流時橋梁基礎振動對堤防的影響研究[D];北京交通大學;2011年

8 周佳亮;基于車輛—軌道垂向耦合模型的軌道不平順估計[D];北京交通大學;2011年

9 沈文兵;高速鐵路連續(xù)梁橋列車荷載動力效應分析[D];武漢理工大學;2011年

10 朱定國;斜拉橋車—橋動力相互作用研究[D];大連理工大學;2011年

【二級參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 李小珍,蔡婧,強士中;京滬高速鐵路南京長江大橋列車走行性分析[J];工程力學;2003年06期

2 盛黎明,陳良江;秦沈客運專線常用跨度簡支梁設計與施工[J];鐵道標準設計;2001年09期

3 喬健,辛學忠;世紀之交鐵路橋梁發(fā)展的體會[J];鐵道標準設計;2004年07期

4 王召祜;客運專線橋梁設計研究[J];鐵道標準設計;2005年04期

5 徐升橋;客運專線常用跨度橋梁的設計特點與發(fā)展方向[J];鐵道標準設計;2005年11期

6 文望青;客運專線橋梁設計的思考[J];鐵道標準設計;2005年11期

7 李義兵;;客運專線鐵路橋梁設計新理念[J];鐵道標準設計;2007年02期

8 張楠;夏禾;郭薇薇;;基于輪軌線性相互作用假定的車橋相互作用理論及應用[J];鐵道學報;2010年02期

9 劉鵬輝;姚京川;尹京;董振升;孟鑫;楊宜謙;;時速200～250km高速鐵路橋梁動力性能試驗研究[J];土木工程學報;2013年03期

10 高芒芒;高速鐵路列車-線路-橋梁耦合振動及列車走行性研究[J];中國鐵道科學;2002年02期

相關會議論文 前1條

1 牛斌;胡所亭;魏峰;馬林;;我國高速鐵路預應力混凝土箱梁研究與應用[A];第十九屆全國橋梁學術會議論文集（上冊）[C];2010年

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 彭宏偉;;關于客運專線簡支箱梁施工方法的選用芻議[J];安徽建筑;2011年02期

2 盧永峰;;探討鐵路客運專線預制簡支箱梁混凝土灌注施工技術[J];科技風;2012年22期

3 周勇政;朱爾玉;李學民;鐘明琳;楊建民;;高速鐵路簡支箱梁的溫差控制[J];北京交通大學學報;2014年01期

4 侯建軍;;時速250km城際鐵路跨度31.5m簡支箱梁試驗研究[J];鐵道標準設計;2010年11期

5 王清明;劉林生;;高速鐵路900t簡支箱梁建造成套技術與裝備[J];中國工程科學;2011年04期

6 鄧運清;;客運專線常用跨度簡支箱梁施工注意事項及常見問題解析[J];鐵道標準設計;2011年11期

7 王洋;;客運專線簡支箱梁后澆翼緣板施工工法[J];科技情報開發(fā)與經(jīng)濟;2009年19期

8 陳麟;;高速鐵路簡支箱梁施工階段力學特點及其施工要點[J];鐵道標準設計;2009年11期

9 陳瑩;;預應力混凝土簡支箱梁橋設計分析[J];交通世界(建養(yǎng).機械);2012年01期

10 付波;;客運專線鐵路簡支箱梁橋施工信息化管理[J];山西建筑;2010年10期

相關會議論文 前5條

1 李強;;淺談簡支箱梁施工過程中如何避免梁體表面產(chǎn)生裂紋[A];2012年全國橋梁技術交流會論文集[C];2012年

2 ;淺談客運專線簡支箱梁的施工技術[A];“粵京港滬”四鐵道學會第九屆學會年會論文集[C];2005年

3 路萍;陳上有;郭文華;;TMD對高速列車通過簡支箱梁橋時振動控制及參數(shù)優(yōu)化[A];第21屆全國結構工程學術會議論文集第Ⅱ冊[C];2012年

4 吳耀偉;趙國建;樂可奇;;新建武漢站站房高架橋魚腹式簡支箱梁施工技術及質量控制[A];第十屆中國科協(xié)年會中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)體系建設論壇專輯[C];2008年

5 項貽強;徐建武;王建江;張婷婷;李秋萍;;預應力混凝土低高度簡支箱梁橋的加固設計研究[A];全國既有橋梁加固、改造與評價學術會議論文集[C];2008年

相關重要報紙文章 前6條

1 通訊員 吳叢揚 葉文帝;重簡支箱梁在秦沈線鋪架成功[N];中國鐵道建筑報;2000年

2 通訊員 吳叢揚 葉文帝;全國最重簡支箱梁鋪架成功[N];工人日報;2000年

3 記者 武羽 通訊員 安小民;千噸簡支箱梁飛架長江[N];中國鐵道建筑報;2006年

4 桑勝文邋司崇保;國內64米簡支箱梁在襄渝二線問世[N];人民鐵道;2007年

5 張立青;科技助力發(fā)展 創(chuàng)新引領未來[N];人民鐵道;2011年

6 通訊員　武羽 安小民;鐵路客運專線首孔40.6米簡支箱梁問世[N];人民鐵道;2006年

相關碩士學位論文 前9條

1 劉永剛;預應力混凝土簡支箱梁施工階段徐變變形預測[D];蘭州交通大學;2013年

2 杜欣;時速350km鐵路客運專線900t簡支箱梁制架施工技術分析[D];天津大學;2009年

3 馬淑欣;高速鐵路簡支箱梁的撓度控制和試驗分析[D];湖南大學;2012年

4 劉志遠;高速鐵路雙線整孔簡支箱梁的預制和安裝[D];西南交通大學;2005年

5 彭永忠;高速鐵路簡支箱梁施工組織設計研究[D];中南大學;2007年

6 黃亞進;風障—列車—簡支箱梁系統(tǒng)氣動性能數(shù)值模擬及風洞試驗研究[D];中南大學;2013年

7 董傳磊;高速鐵路預應力簡支箱梁力學特性空間有限元分析[D];中南大學;2010年

8 肖能立;高速鐵路簡支箱梁預制拼裝施工設計[D];重慶交通大學;2011年

9 薛洪衛(wèi);32m高速鐵路簡支箱梁結構優(yōu)化設計研究[D];中南大學;2008年

，

本文編號：2018818