本文選題：滬通長江大橋 + m鋼桁梁��； 參考：《鐵道標準設(shè)計》2017年06期

【摘要】：滬通長江大橋北岸主橋中共有23跨112 m簡支鋼桁梁,采用"先連續(xù)后簡支,懸臂拼裝"的"1+1"、"2+1"和"3+1"模式進行安裝架設(shè),結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換主要通過墩頂臨時連接的焊接與解除來實現(xiàn)。因此,墩頂臨時連接件的焊接質(zhì)量是保證整個鋼桁梁懸臂拼裝安全的關(guān)鍵。根據(jù)112 m鋼桁梁架設(shè)方案和墩頂臨時連接設(shè)計特點,厘出墩頂橋位現(xiàn)場焊接工程控制重難點,結(jié)合工程實際做好焊接工藝評定,從焊接坡口組裝、焊接順序,到具體焊接工藝提出針對性的技術(shù)保障措施,確保墩頂臨時連接件焊接質(zhì)量,有力保障懸臂拼裝安全順利過墩頂,取得很好的工程效果。
[Abstract]:There are 23 span 112m simply supported steel truss beams on the north bank of the main bridge on the north bank of the Hutong Yangtze River Bridge. The "11", "21" and "31" modes of "continuous and then simple support, cantilever assembly" are adopted for installation and erection. The conversion of structure system is mainly realized by welding and dissolving temporary connection of pier top. Therefore, the welding quality of temporary connections is the key to ensure the safety of cantilever assembly of the whole steel truss beam. According to the erection scheme of 112m steel truss beam and the design characteristics of temporary connection of pier top, the heavy and difficult points of welding engineering control on site of pier top bridge are obtained. The welding process evaluation is done according to the actual project, and the welding groove assembly and welding sequence are carried out. In order to ensure the welding quality of temporary connections on the top of the piers and ensure the safety of the cantilever assembly over the top of the piers, some technical support measures are put forward to ensure the safety of the cantilever assembly over the top of the piers, and good engineering results have been obtained.
【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計院有限公司;
【分類號】：U445.583

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本文編號：1972110