本文選題：交通工程 + 通行能力　； 參考：《計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究》2017年08期

【摘要】：為了更為準(zhǔn)確地計(jì)算信號(hào)控制交叉口通行能力,在HCM2010方法的整體框架下,針對(duì)交叉口上游直線式公交停靠站對(duì)通行能力的影響進(jìn)行了研究。運(yùn)用交通流理論,分析了在不同到達(dá)時(shí)刻條件下,單輛公交車停靠對(duì)所在車道綠燈損失時(shí)間的影響。在此基礎(chǔ)上,運(yùn)用概率論,分別建立了公交停靠站所在車道為直右共用車道、右轉(zhuǎn)專用車道和右轉(zhuǎn)與公交共用車道三種情況的交叉口通行能力計(jì)算模型,并對(duì)影響因素進(jìn)行了敏感性分析。研究結(jié)果表明,公交停靠站與交叉口的間距以及公交�？空舅谲嚨赖能囕v到達(dá)率對(duì)通行能力起主要作用,實(shí)踐中應(yīng)保證公交停靠站與交叉口的間距能滿足該車道紅燈期間車輛排隊(duì)長(zhǎng)度要求。
[Abstract]:In order to calculate the traffic capacity of signal-controlled intersections more accurately, the influence of the upstream straight bus stop on the traffic capacity is studied under the framework of HCM2010 method. Based on the traffic flow theory, the influence of single bus stop on the green light loss time of the lane is analyzed under different arrival times. On the basis of this, using probability theory, the capacity calculation models of intersections in which the bus stop is in the right lane, the right turn special lane and the right turn and the bus common lane are established, respectively, in which the bus stop is in the right lane, the right turn special lane, and the right turn and the bus common lane. Sensitivity analysis of the influencing factors was carried out. The results show that the distance between the bus stop and the intersection and the vehicle arrival rate in the lane of the bus stop play a major role in the capacity. In practice, it is necessary to ensure that the distance between the bus stop and the intersection can meet the requirements of the queue length of the vehicle during the red light of the lane.
【作者單位】： 上海理工大學(xué)交通系統(tǒng)工程系;上海市徐匯區(qū)市政和水務(wù)管理署;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(61273042) 上海高校青年教師培養(yǎng)資助計(jì)劃項(xiàng)目(ZZsl15015)
【分類號(hào)】：U491.23

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本文編號(hào)：1962250