本文選題：河底隧道 + 淺埋暗挖法�。� 參考：《公路》2017年02期

【摘要】：針對(duì)采用淺埋暗挖法修建的河底公路隧道,通過(guò)數(shù)值模擬、經(jīng)驗(yàn)公式與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè),研究不同時(shí)期的襯砌受力性狀。結(jié)果表明,在不同河水位下完成雙洞的開(kāi)挖與初襯,河水位越高,初襯拱頂?shù)淖畲蟪两狄苍酱?但先行洞初襯拱頂最大沉降的增加幅度要大于后行洞初襯拱頂最大沉降的增加幅度;可采用折減系數(shù)法計(jì)算施作二襯前的初襯背后水壓力,提出的折減系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)取值方法可供類似工程參考;在隧道長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)后,相比接觸密實(shí)的狀態(tài),仰拱襯砌與圍巖之間接觸松散使二襯的最大拉應(yīng)力與最大壓應(yīng)力均增加;提出了隧道上方河水位的經(jīng)驗(yàn)計(jì)算方法,可為研究襯砌的長(zhǎng)期受力性狀提供參考。
[Abstract]:In view of the highway tunnel built by shallow buried excavation method, through numerical simulation, empirical formula and field measurement, the mechanical behavior of lining in different periods is studied. The results show that the higher the river level is, the greater the maximum settlement of the initial arch is when the excavation and lining of the double holes are completed under different river levels. However, the maximum settlement of the first lining of the first tunnel is greater than that of the maximum settlement of the arch in the first line of the tunnel, and the water pressure behind the first lining can be calculated by using the method of reduction coefficient. The empirical calculation method of the reduction coefficient can be used as a reference for similar projects. After the tunnel is operated for a long time, the maximum tensile stress and the maximum compressive stress of the second lining are increased when the contact between the invert lining and the surrounding rock is loose compared with the contact dense state. The empirical calculation method of river water level over tunnel is put forward, which can be used as a reference for studying the long term mechanical behavior of lining.
【作者單位】： 湖南科技大學(xué)土木工程學(xué)院;湖南科技大學(xué)巖土工程穩(wěn)定控制與健康監(jiān)測(cè)省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)51408216 湖南省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)2015JJ6038
【分類號(hào)】：U451.4;U459.5

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本文編號(hào)：1936840