本文關(guān)鍵詞：簡支梁橋線形變化對(duì)輕軌列車單雙線運(yùn)行性的影響及差異　出處：《中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年06期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：以列車-軌道-橋梁系統(tǒng)動(dòng)力分析理論為基礎(chǔ),基于商業(yè)軟件ANSYS和APDL語言,針對(duì)某城市輕軌工程,建立考慮簡支梁橋線形變化的輕軌列車-軌道-橋梁三維動(dòng)力非線性分析有限元模型,研究橋墩沉降、梁體下?lián)?上拱對(duì)輕軌列車單雙線運(yùn)行性能的影響。研究結(jié)果表明:所建模型具有高效、穩(wěn)定、可靠、可視等特點(diǎn);橋梁跨中豎向位移響應(yīng)在列車交會(huì)區(qū)約為單線運(yùn)行時(shí)的2倍,輪重減載率與單線過橋相比無顯著變化,車體最大加速度和Sperling指數(shù)較單線過橋時(shí)小幅增加;車速是影響輕軌列車運(yùn)行安全性最主要的因素,其次是梁體線形變化,而運(yùn)行方式影響程度最小;伴隨車速增加,輕軌列車運(yùn)行平穩(wěn)性變差;與車體最大加速度相比,Sperling指數(shù)對(duì)單雙線運(yùn)行方式的影響有更好區(qū)分度。
[Abstract]:Based on the dynamic analysis theory of train - rail - bridge system , based on ANSYS and APDL language , this paper studies the influence of bridge pier settlement , beam body deflection / upper arch on single - wire running performance of light rail train . The results show that the model has the characteristics of high efficiency , stability , reliability , visual and so on . The results show that the model has the characteristics of high efficiency , stability , reliability , visual and so on .

【作者單位】： 東南大學(xué)混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;普渡大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國家中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才支持計(jì)劃項(xiàng)目(2016) 江蘇省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(BK20151092) 江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目(CXLX13_102) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(3205004907)~~
【分類號(hào)】：U441.7
【正文快照】： 隨著高速鐵路、城市輕軌等軌道交通快速發(fā)展,為保證線路平順性、減少對(duì)地面交通影響等,“以橋代路”被廣泛采用,基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究列車-軌道-橋梁耦合振動(dòng)成為熱點(diǎn)[1]。為保證橋梁結(jié)構(gòu)剛度,便于工業(yè)化施工,大量混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋在鐵路工程中得到廣泛應(yīng)用。然而,

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1 方緒華;;溫度對(duì)下白石大橋線形變化影響的監(jiān)測(cè)及分析[J];江南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年04期

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本文編號(hào)：1399603