本文關(guān)鍵詞：出行者對不同交通方式行程時間可靠度和車內(nèi)擁擠度的感知差異性　出處：《中國公路學(xué)報》2017年07期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 交通工程 方式選擇行為 SP調(diào)查 行程時間可靠度 車內(nèi)擁擠度

【摘要】：為了更科學(xué)合理地對配置多模式交通設(shè)施資源提供理論依據(jù),利用效用平衡原理與平面設(shè)計原則,構(gòu)建了一種融合多影響因素(費用、行程時間、行程時間可靠度、車內(nèi)擁擠程度)和多種交通方式(自駕、地鐵、停車換乘、公交車)用于分析出行選擇行為的SP調(diào)查設(shè)計方法。采用一對一、面對面調(diào)查方法收集有效行為數(shù)據(jù),利用離散選擇理論定量化分析了各種因素對出行方式選擇的影響,探究了多模式交通網(wǎng)絡(luò)中的方式選擇行為,解析了出行者對不同交通方式行程時間可靠度和車內(nèi)擁擠度的感知差異性。研究結(jié)果表明:地鐵的可靠度價值比公交車和小汽車的可靠度價值分別高59.8%和32.1%;公交車的車內(nèi)擁擠度價值比地鐵和停車換乘的車內(nèi)擁擠度價值高26%和84%,表明出行者對不同交通方式行程時間可靠度和車內(nèi)擁擠存在顯著的感知差異性,感知差異性顯著影響方式選擇模型預(yù)測結(jié)果而應(yīng)該在模型中被充分考慮;行程時間可靠度和車內(nèi)擁擠度顯著影響通勤出行者的方式選擇;平均時間價值和行程時間可靠度價值分別為49.8,81.97元·h~(-1),出行者愿意增加超過50%的平均出行時間來避免過度的車內(nèi)擁擠;定量化的支付意愿等結(jié)果可用于多模式交通設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計與評價。
[Abstract]:In order to be more scientific and reasonable allocation of multimodal transport facilities resources provide a theoretical basis, using the utility balance principle and graphic design principles, construct a fusion of multi factors (cost, travel time, travel time reliability, crowdedness degree) and many kinds of traffic mode (car, subway, park and ride the bus. For the analysis of SP survey) travel choice behavior. The design method of one-on-one, face-to-face survey methods to collect effective behavioral data, analysis of various factors that influence the choice of travel mode by using the discrete choice theory of quantification, explores the multimodal transportation network in the way of choice behavior, analysis of the travelers to travel different traffic modes time reliability and vehicle congestion perception difference degree. The results show that the reliability value of the subway than the reliability value of the bus and the car were increased by 59.8% and 32.1% bus; The car car crowding value than the subway Park and ride car congestion value high 26% and 84%, showed that the traveler on the travel time reliability of different traffic modes and bus congestion perception differences, significantly affect the differences in perception of mode choice model and the prediction results should be fully considered in the model; travel time reliability and car crowding effect travelers choose the way of commuting; the value of reliability of the average value of time and travel time were 49.8,81.97 yuan h~ (-1), travelers are willing to increase more than 50% of the average travel time to avoid excessive car congestion; quantitative willingness to pay results for the planning and evaluation of multimodal transport facilities.

【作者單位】： 同濟大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51578414,71571138)
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言雖然中國上海等大城市的交通擁堵日益嚴重,但小汽車依然是通勤者最偏好的出行方式。優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市擁堵問題的有效措施之一。為緩解交通擁堵,交通管理者嘗試利用停車換乘(Parking and Ride,PR)、快速公交(Bus RapidTransit,BRT)等措施提升公共交通的分擔率

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