發(fā)布時(shí)間：2018-01-02 23:29

  本文關(guān)鍵詞：基于元胞自動機(jī)仿真的可變車道控制技術(shù)　出處：《長安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2015年S1期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為了解決左轉(zhuǎn)交通流波動較大引起的交通擁堵,并進(jìn)一步提交叉口的通行能力,通過對此類交叉口交通特性、服務(wù)水平和其他交通特性進(jìn)行分析,提出了一種基于一維元胞自動機(jī)模型的可變車道控制技術(shù)。依據(jù)交叉口條件確定可變車道參數(shù),利用左轉(zhuǎn)和直行的交通流量確定可變車道觸發(fā)條件及相應(yīng)的信號配時(shí)方案,并通過信號控制可變車道屬性的變化,由Matlab建立交叉口可變車道模型。仿真結(jié)果表明:動態(tài)可變車道控制技術(shù)的使用可將左轉(zhuǎn)方向最大排隊(duì)長度降低37.5%,交叉口各方向總排隊(duì)車輛數(shù)降低39.9%;進(jìn)而減少因左轉(zhuǎn)車流波動引起的交通延誤,提高交叉口的通行能力。
[Abstract]:In order to solve the traffic jam caused by the large fluctuation of left - turn traffic flow and further improve the traffic capacity of intersection , a variable lane control technique based on one - dimensional cellular automata model is proposed by analyzing the traffic characteristics , service level and other traffic characteristics of such intersections . The variable lane model is established based on the intersection conditions . The simulation results show that the use of the dynamic variable lane control technology can reduce the maximum queuing length of the left turn direction by 37.5 % , and the total number of queued vehicles in each direction of the intersection is reduced by 39.9 % .

【作者單位】： 北京理工大學(xué)交通工程系;
【分類號】：U491.54
【正文快照】： 0引言近年來,隨著中國交通路網(wǎng)的不斷發(fā)展,交通擁堵、交通事故等現(xiàn)象也日益惡化。城市交叉口作為各個(gè)方向車流和人流的交織點(diǎn),其道路通行能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他路段,這種復(fù)雜的交通特性使得交叉口成為交通秩序混亂和交通事故的多發(fā)點(diǎn)。尤其對于某些左轉(zhuǎn)車流量波動較大的交叉口,經(jīng)

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1371402