本文關(guān)鍵詞：跨越多層立交大跨徑、寬截面鋼箱梁整體式頂推施工技術(shù)　出處：《世界橋梁》2015年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：武漢二環(huán)線武昌接線梅家山立交主線高架橋第四聯(lián)為(36.95+62+36.95)m鋼箱梁橋,鋼箱梁總重達1 800t,標準段橋面寬26.04m。為確�，F(xiàn)有交通不被中斷,采用節(jié)段拼裝、整體頂推的方式完成該聯(lián)鋼箱梁的安裝。沿順橋向設置7處臨時墩,臨時墩采用鋼管立柱通過聯(lián)結(jié)系形成整體受力,盡量利用橋墩承臺做其基礎;鋼管立柱頂部設置滑道梁和抄墊支座,滑道梁采用鋼箱梁結(jié)構(gòu),鋼箱梁與滑道梁之間設置聚四氟乙烯滑板,以減小頂推摩擦力;導梁設計全長約35m,采取變截面分段設計;橫向限位裝置安裝在墩頂?shù)陌疾凵?選用2套自動連續(xù)頂推系統(tǒng)進行頂推施工,1套連續(xù)千斤頂最大頂推力為500kN,正常頂推速度約10m/h。
[Abstract]:The main line viaduct 4th of Wuchang Interchange of Wuchang second Ring Line in Wuhan is a steel box girder bridge of 36.9562 36.95m with a total weight of 1 800 t. In order to ensure that the existing traffic will not be interrupted, the installation of the steel box girder is completed by means of segmental assembly and integral pushing, and 7 temporary piers are arranged along the side of the bridge. The temporary pier adopts steel pipe column to form the whole force through the connection system, and makes use of the bridge pier cap as its foundation as far as possible; At the top of the steel pipe column, slide track beam and copy support seat are arranged. The sliding track beam adopts steel box girder structure, and PTFE slide board is arranged between the steel box beam and the slide track beam to reduce the pushing friction force. The design length of the guide beam is about 35 m, and the variable section section design is adopted. The transverse limiting device is mounted on the groove at the top of the pier; Two sets of automatic continuous thrusting systems are selected to carry out the thrusting construction. One set of continuous Jack has a maximum thrust of 500kNs, and the normal thrust speed is about 10m / h.
【作者單位】： 中鐵大橋局集團第七工程有限公司;
【分類號】：U445.462
【正文快照】： 1工程概況武漢市二環(huán)線武昌段接線工程(原鸚鵡洲長江大橋武昌段接線工程)是鸚鵡洲長江大橋過江后的配套疏解、連接工程,該工程的梅家山立交主線橋211號~214號墩上部結(jié)構(gòu)采用(36.95+62+36.95)m鋼箱梁結(jié)構(gòu),跨越白沙洲大道高架橋和地面中山路(均為既有交通干道,車流量較大)。為確

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本文編號：1372329