本文關(guān)鍵詞：基于灰色突變理論的隧道襯砌裂縫診斷模型　出處：《交通運輸工程學(xué)報》2015年03期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為了利用有限的監(jiān)測數(shù)據(jù)評判隧道襯砌裂縫穩(wěn)定性,應(yīng)用小波變換對襯砌裂縫監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,去除因環(huán)境變化與測試誤差而產(chǎn)生的高頻部分,保留因圍巖壓力變化而產(chǎn)生的低頻部分,實現(xiàn)了裂縫時效變形的分解。應(yīng)用灰色理論建立了襯砌裂縫時效變形的GM(1,1)灰色預(yù)測模型,實現(xiàn)了利用前期監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)測襯砌裂縫后期發(fā)展。應(yīng)用尖點突變模型的平衡條件建立了襯砌裂縫穩(wěn)定性判據(jù)。構(gòu)建了基于灰色突變理論的隧道襯砌裂縫診斷模型,并對2條典型襯砌裂縫進(jìn)行了分析。分析結(jié)果表明:2條裂縫穩(wěn)定性判據(jù)大于0,均未達(dá)到失穩(wěn)條件;其實測寬度變化量小于0.2mm,寬度變化速率小于0.002mm·d-1,處于穩(wěn)定狀態(tài),因此,該診斷模型可準(zhǔn)確預(yù)測襯砌裂縫發(fā)展趨勢。
[Abstract]:In order to use the monitoring data to judge the stability of tunnel lining crack Co., the application of wavelet transform to analyze the monitoring data of lining cracks, removing the high frequency part due to environmental changes and test error, the low frequency part preserved from the surrounding rock pressure changes produce, achieve decomposition. The aging deformation cracks using grey theory established the aging deformation of lining cracks GM (1,1) grey prediction model, the prediction of the late development of lining cracks using previous monitoring data. The equilibrium condition of application of cusp catastrophe model is established. The stability criterion of lining cracks of tunnel lining crack construction grey mutation diagnosis model based on the theory of 2 typical lining cracks are analyzed. Analysis results show that: 2 crack stability criterion is greater than 0, did not reach the instability condition; the measured width variation is less than 0.2mm, width change rate is less than 0.002m M / D-1 is in a stable state. Therefore, the diagnostic model can predict the development trend of lining cracks accurately.

【作者單位】： 鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院;長安大學(xué)陜西省公路橋梁與隧道重點實驗室;弗吉尼亞理工大學(xué)土木與環(huán)境工程系;
【分類號】：U456.31
【正文快照】： 0引言隨著隧道運營時間的延長,由于受襯砌材料劣化、圍巖壓力變異、溫度、濕度等因素的影響,隧道襯砌結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了不同程度的裂損現(xiàn)象。Inokuma等對日本公路隧道病害情況進(jìn)行了統(tǒng)計分析,其中約60%的公路隧道存在各種病害現(xiàn)象,其中,襯砌開裂所占比例最大[1];吳江濱等分析結(jié)果表明

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本文編號：1370168