本文關(guān)鍵詞：高速鐵路隧道基底軟巖動(dòng)力累積損傷特性　出處：《土木建筑與環(huán)境工程》2015年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：利用相似材料模擬高速鐵路隧道基底軟巖,采用荷載控制和非對(duì)稱正弦波循環(huán)加載方式對(duì)軟巖試件進(jìn)行動(dòng)三軸疲勞與損傷檢測(cè)綜合試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)結(jié)果分析,建立了軟巖3參數(shù)多項(xiàng)式疲勞壽命計(jì)算模型和4參數(shù)多項(xiàng)式累積損傷參量計(jì)算模型,獲得了軟巖疲勞損傷特性,即:軟巖疲勞破壞表現(xiàn)為端部拉-剪復(fù)合破壞和中部壓-剪復(fù)合破壞兩種模式;疲勞破壞全過(guò)程表現(xiàn)為初始微孔隙壓密、裂紋發(fā)生與穩(wěn)定擴(kuò)展以及損傷裂紋加速發(fā)展3個(gè)發(fā)展階段;軟巖疲勞壽命主要取決于本身強(qiáng)度和動(dòng)應(yīng)力水平,強(qiáng)度愈高、動(dòng)力應(yīng)力水平愈低,其疲勞壽命就越長(zhǎng);當(dāng)動(dòng)應(yīng)力水平相同時(shí),軟巖疲勞壽命與其彈性模量呈線性增長(zhǎng)關(guān)系。
【作者單位】： 佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院環(huán)境與土木建筑學(xué)院;廣東工業(yè)大學(xué)土木交通學(xué)院;New
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51278121) 廣東省教育廳重大特色創(chuàng)新資助項(xiàng)目(2014KTSCX155)~~
【分類號(hào)】：U451
【正文快照】： 廣州510006;3.New Mexico State University,American)中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)表明,在列車振動(dòng)荷載的長(zhǎng)期作用下,軟巖隧道底部結(jié)構(gòu)常因底部軟巖動(dòng)力損傷而受到破壞,導(dǎo)致隧道底部結(jié)構(gòu)因脫空現(xiàn)象而產(chǎn)生超過(guò)允許值的大變形甚至破壞,給鐵路運(yùn)營(yíng)造成了重大的安全隱患。為此,學(xué)者們針對(duì)普

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本文編號(hào)：1317150