本文關(guān)鍵詞：融合分形維值的路面裂縫損傷評(píng)價(jià)模型

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【摘要】：針對(duì)路面裂縫損傷評(píng)定指數(shù)(PCI)計(jì)算方法沒有顧及裂縫空間相關(guān)性的問題,在面向像素的損傷統(tǒng)計(jì)計(jì)算基礎(chǔ)上,重構(gòu)只含裂縫和背景的二值影像,利用網(wǎng)格法快速計(jì)算單個(gè)裂縫的分形維值,作為計(jì)算裂縫損傷度的有效貢獻(xiàn)值,提出了融合裂縫影像分形維值的路面損傷評(píng)價(jià)指標(biāo)(FPCI)。計(jì)算均方差誤差率和相關(guān)系數(shù)來評(píng)價(jià)不同裂縫的空間關(guān)系,通過計(jì)算多個(gè)道路影像的裂縫損傷指數(shù),構(gòu)建了融入裂縫整體特征和裂縫間相互關(guān)系的路面裂縫損傷評(píng)價(jià)模型,并對(duì)20幅不同類型的水泥和瀝青路面影像進(jìn)行試驗(yàn)分析。研究結(jié)果表明:對(duì)同一幅圖像,FPCI與實(shí)際損傷度(PPCI)最大相差絕對(duì)值為0.5%,最小相差絕對(duì)值為0.1%,而PCI試驗(yàn)結(jié)果與PPCI的最大相差絕對(duì)值為1.3%,最小相差絕對(duì)值為0.4%,說明FPCI方法比PCI方法更能準(zhǔn)確刻畫路面的損傷情況;PCI損傷度與實(shí)際損傷度間的均方根誤差大于FPCI損傷度與實(shí)際損傷度間的均方根誤差,FPCI比PCI更能體現(xiàn)路面裂縫的損害程度;FPCI在數(shù)理統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上加入了裂縫的相關(guān)特征和空間幾何特征分形維值,比PCI評(píng)價(jià)計(jì)算更趨合理,能更準(zhǔn)確地表征路面裂縫損傷程度,可推廣到路面坑槽、沉降、龜裂等其他類型損傷程度的量化計(jì)算。
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;長(zhǎng)安大學(xué)地質(zhì)工程與測(cè)繪學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41204076) 陜西省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(2015JQ4104) 中國(guó)科學(xué)院精密導(dǎo)航定位與定時(shí)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放研究基金項(xiàng)目(2012PNTT17)
【分類號(hào)】：U418.6
【正文快照】： 0引言針對(duì)路面的使用狀態(tài)描述問題,國(guó)外許多組織機(jī)構(gòu)提出了多個(gè)路面損傷評(píng)價(jià)指標(biāo),如加拿大的行駛舒適性指數(shù)(RCI)、日本的養(yǎng)護(hù)管理指數(shù)(MCI)和美國(guó)軍事機(jī)構(gòu)開發(fā)的路面損傷狀況指數(shù)(PCI),這些計(jì)算模型將客觀數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)尺度建立聯(lián)系,利用統(tǒng)一的尺度評(píng)價(jià)不同的路面破壞,評(píng)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 符慧林;孫楊勇;周育才;;巖石表面微觀紋理的激光測(cè)量方法及分形[J];長(zhǎng)沙理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年02期

2 蔡翠;山東省公路網(wǎng)發(fā)展的分維數(shù)[J];長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2002年06期

3 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：1285586