本文關(guān)鍵詞：多因素耦合作用下的水下隧道盾構(gòu)施工安全風險控制研究

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【摘要】：隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展,跨越江河海的現(xiàn)象日趨增多,水下隧道以其獨特的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢,逐漸成為跨越方案首選。盾構(gòu)法施工因其良好的施工特點,完備的施工工藝,先進的施工設(shè)備已成為水下隧道施工的主力軍。但是,由于水下隧道盾構(gòu)施工將受到來自施工人員、機械設(shè)備、工程材料、作業(yè)環(huán)境、項目管理、外部環(huán)境等多方面因素風險耦合作用的共同影響,使得水下隧道盾構(gòu)施工安全問題充滿未知性和挑戰(zhàn)性。目前,國內(nèi)外學者對多因素耦合作用下的水下隧道盾構(gòu)施工安全風險控制研究理論尚處在起步階段,關(guān)于這方面的理論研究還相對較少。因此,本文將全面系統(tǒng)的研究水下隧道盾構(gòu)施工安全風險耦合機理,觀察耦合風險的形成規(guī)律,利用風險解耦合的思想設(shè)計耦合風險控制管理策略,這對彌補學界對多因素耦合作用下的水下隧道盾構(gòu)施工安全風險控制研究的理論缺失具有一定的理論意義與現(xiàn)實意義。本文研究的主要內(nèi)容有:本文基于風險分析理論和系統(tǒng)動力學原理,研究了安全風險耦合作用下,水下隧道盾構(gòu)施工安全風險控制問題。首先,研究了水下隧道盾構(gòu)施工安全風險耦合的基本特征和分類,提出風險耦合作用的基本效應(yīng)概念;其次,進行了水下隧道盾構(gòu)施工安全風險耦合的風險因素辨識,研究了風險因素形成過程以及耦合作用機理,結(jié)合系統(tǒng)動力學因果關(guān)系圖等相關(guān)理論對水下隧道盾構(gòu)施工安全同質(zhì)因素風險耦合過程以及異質(zhì)風險因素耦合過程展進行了具體表征;然后,建立了水下隧道盾構(gòu)施工安全風險耦合N-K模型、耦合度模型,并通過驗證人、物、環(huán)、管四類風險因素間的耦合作用大小,提煉了水下隧道盾構(gòu)施工安全風險耦合規(guī)律;在此基礎(chǔ)上,建立了水下隧道盾構(gòu)施工安全人-物耦合系統(tǒng)動力學模型,通過仿真,研究了動態(tài)觀測風險因子對人-物耦合系統(tǒng)風險水平發(fā)展趨勢的影響,并驗證了模型的適用性,同時為水下隧道盾構(gòu)施工安全風險控制研究提供參考和借鑒;最后,結(jié)合水下隧道盾構(gòu)施工安全耦合風險的形成機理、規(guī)律以及風險度量的相關(guān)模型,提出多因素耦合作用下的水下隧道盾構(gòu)施工安全風險解耦原理,在此基礎(chǔ)上提出風險的控制目標以及相應(yīng)的控制策略,進一步完善了水下隧道盾構(gòu)施工安全風險耦合控制研究理論。本文以《南京市A工程投資風險管理與控制技術(shù)研究》橫向課題為基礎(chǔ)完成。
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U455.43;U459.5

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