本文關鍵詞：舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結構可靠性分析

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【摘要】：為彌補瀝青加鋪層結構設計依靠工程經驗和定性設計的不足,根據可靠度理論和效應-抗力概率模型提出了以路表彎沉、瀝青層底拉應力和層底豎向剪應力為控制指標的舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層可靠度分析方法,并運用一次二階矩中心點法、蒙特卡洛有限元模擬計算結構抗力和荷載效應,定量得到了在兩種破壞模式下5種加鋪層結構的可靠度范圍。結果表明采用兩層及以上瀝青加鋪層和層間處理方案,路面使用壽命較長,可靠度較高;可靠度分析方法比經驗法確定瀝青加鋪層結構更加科學合理。研究結果為瀝青加鋪層結構設計方法和方案選擇提供理論基礎。
【作者單位】： 安徽建筑大學土木工程學院;重慶交通大學交通土建工程材料國家地方聯合工程實驗室;合肥工業(yè)大學交通運輸工程學院;長安大學公路學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51108150,51408005) 安徽高校省級優(yōu)秀青年人才基金項目(2013SQRL046ZD) 安徽高校省級科學研究項目(KJ2013B063) 重慶交通大學交通土建工程材料國家地方聯合工程實驗室開放基金項目(LHSYS-2012-005)
【分類號】：U416.2
【正文快照】： 0引言路面可靠性指在計算使用期間保持路面整體使用特征(平整度、強度、粗糙度)的能力,可靠性水平的數學度量用可靠度表示。國內外研究學者利用數學模型[1-2]、效應-抗力模型[3]或疲勞破壞概率模型[4],采用蒙特卡洛法[5-6]、顯式化法、響應面法[7]、一次二階矩法[8]、直接積分

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