本文關(guān)鍵詞：基于低碳視角的透水慢行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)生態(tài)效果評(píng)價(jià)

  更多相關(guān)文章： 道路工程 透水路面 試驗(yàn) 慢行系統(tǒng) 生態(tài)效果 低碳視角

【摘要】：為完善透水慢行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)生態(tài)效果評(píng)價(jià)體系,通過滲透系數(shù)試驗(yàn)、現(xiàn)場滲透試驗(yàn)、吸聲系數(shù)試驗(yàn)及路面溫度調(diào)查,研究透水慢行系統(tǒng)的排水效果、降噪效果和降低城市熱島效應(yīng),并提出相應(yīng)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果表明:透水慢行系統(tǒng)生態(tài)效果明顯,瀝青混合料的滲透系數(shù)隨空隙率和連續(xù)空隙率的增大而增大;無砂混凝土與級(jí)配碎石疊合基層的滲透速率最快,級(jí)配碎石基層次之,水泥穩(wěn)定碎石和級(jí)配碎石疊合基層最慢;瀝青混凝土吸聲系數(shù)峰值與均值總體隨空隙率增大而提高,相同連續(xù)空隙率下,小粒徑吸聲優(yōu)于大粒徑,相同空隙率下小粒徑性能反而下降,透水性混凝土的吸聲系數(shù)隨空隙率增大而增大;透水路面路表與中面層溫度差值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他幾種路面結(jié)構(gòu)。
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2014G1211003)
【分類號(hào)】：U416;U417.3
【正文快照】： 0引言在現(xiàn)代城市化建設(shè)中,城市地表逐步被建筑物和混凝土等阻水材料硬化覆蓋,形成了生態(tài)學(xué)上的人造沙漠,目前城市路面(城市道路、廠房小區(qū)公園等路面)基本都為阻水材料,且占城市總面積的比例較大[1-4]。便捷的交通基礎(chǔ)設(shè)施、平整的道路雖然給人們出行帶來了極大方便,但這些非

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本文編號(hào)：1194366