本文關(guān)鍵詞：城市平面信號交叉口人車交互狀態(tài)的安全與效率分析

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【摘要】：在城市平面信號控制交叉口處,行人和車輛交互運行狀態(tài)廣泛存在。當行人和車輛發(fā)生交通沖突時,輕則導(dǎo)致社會沖突、交通擁堵,重則發(fā)生交通事故造成人身危害和經(jīng)濟損失。作為城市交通系統(tǒng)的一部分,人車交互運行狀態(tài)的安全與效率對交叉口整體同樣存在影響。本文基于國家自然科學(xué)基金面上項目“失范行為對城市交通運行安全與效率的影響與對策”前期工作的立項申請書開展研究工作。本文針對信號控制交叉口人車交互狀態(tài)的安全與效率進行分析,分析了信號交叉口處人車交互運行狀態(tài)的致因和各因素的特性。根據(jù)信號控制因素確定人車交互區(qū)域位置,根據(jù)人車交互狀態(tài)中行人和車輛的交通特性的不同,將人車交互狀態(tài)分為人讓車、車讓人和互不相讓三種狀態(tài),根據(jù)安全狀況將三種狀態(tài)分為危險狀態(tài)和安全狀態(tài),結(jié)合行人和車輛交通運行狀態(tài)進行安全和效率分析。安全方面,通過分析人車交互危險狀態(tài),確定了行人過街的臨界安全間隙,根據(jù)車輛交通流運行特性的不同,將與行人交互運行的車輛分為自由流狀態(tài)到達和消散流狀態(tài)到達,并結(jié)合交通流理論分別建立兩種交通流狀態(tài)下的行人危險程度模型,并對模型進行分析,結(jié)合實地調(diào)查數(shù)據(jù)對模型進行算例分析。效率方面,針對效率選取行人和車輛通過人車交互區(qū)域的平均延誤進行分析。根據(jù)安全狀態(tài)下行人和車輛不同交通運行狀況組合,建立相應(yīng)的平均延誤計算模型,結(jié)合實地調(diào)查數(shù)據(jù)對模型進行分析。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.23

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本文編號：1191049