本文關(guān)鍵詞：基于自愈性能的HMA疲勞極限研究

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【摘要】：永久性路面設(shè)計理論假定瀝青混合料存在疲勞極限(EL),該文旨在采用單軸拉壓疲勞試驗,借助偽勁度比(PSR)這一關(guān)鍵參數(shù)確定和預(yù)估瀝青混合料EL值。研究基于HMA自愈性能,進行了有、無間歇時間的單軸疲勞試驗。試驗確定了不同溫度下高中低三級拉應(yīng)變值,結(jié)果顯示PSR的大小受瀝青含量、空隙率、溫度、間歇時間、拉應(yīng)變和循環(huán)加載次數(shù)影響。敏感性分析結(jié)果表明:EL值可通過提高溫度、增加瀝青含量、增大間歇時間和減小空隙率來提高;同時加載作用次數(shù)在有間歇時間的加載對PSR影響較小。
【作者單位】： 長沙理工大學(xué)交通運輸工程學(xué)院;黃河交通學(xué)院;河南省路嘉路橋股份有限公司;
【分類號】：U414
【正文快照】： 疲勞開裂是瀝青路面的主要結(jié)構(gòu)破壞形式之一。進行瀝青混合料疲勞性能研究,可以改善瀝青混合料耐疲勞性能,延長瀝青路面的使用壽命。永久性瀝青路面作為新興的道路設(shè)計理念產(chǎn)物,其假定在有間歇時間的加載下HMA存在疲勞極限,通過合理設(shè)計只需定期更換路面表層而不需進行主要結(jié)

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本文編號：1174178