本文關鍵詞：偏壓荷載下裂損特征對隧道襯砌受力影響試驗

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【摘要】：研制了偏壓加載的全周封閉隧道模型試驗裝置,可對襯砌結構任意位置施加荷載,較真實地模擬偏壓荷載作用下?lián)p傷襯砌受力特征。完成了6組1∶10破壞性模型試驗,對比偏壓荷載下襯砌結構力學行為的裂縫特征效應。試驗結果表明:偏壓荷載下完整襯砌破壞過程為"偏壓側拱腳、非偏壓側拱肩、偏壓側拱肩",共三個階段,前三條裂縫出現(xiàn)時承載為極限荷載的30%~45%;壓皺出現(xiàn)時承載比例為70%,試件急劇破壞,整體呈延性破壞。裂縫和荷載在同側時,加載破壞過程為"偏壓側裂縫張開、壓皺、試件破壞",呈脆性破壞,拱肩裂縫對襯砌承載力影響最大。第一條預制裂縫在拱頂,深度為1/3襯砌厚度,第二條預制裂縫在拱肩,深度分別為1/3、1/2、2/3襯砌厚度時,試件極限荷載為完整襯砌的86.34%、76.09%、68.94%。襯砌結構均為偏壓側拱肩外側壓碎導致整個結構失去承載能力。損傷裂縫使得結構剛度大幅度減小,提出了裂縫深度與極限承載力關系公式,模型試驗結果與公式計算值基本一致。
【作者單位】： 同濟大學;華東電力設計院;
【基金】：國家自然科學基金(51478342) 中國博士后科學基金(2013M541542)
【分類號】：U451.4
【正文快照】： 引言裂損是隧道襯砌最為常見的病害之一,減少結構受力混凝土有效截面,降低隧道安全度,甚至造成隧道結構的破壞,是危及行車安全的重大問題[1]。特別是在偏壓條件下隧道損傷襯砌結構受力更為復雜,不同荷載形式作用結構破壞規(guī)律不同[2]。單純使用病害調查分析和評價,難以判定隧道

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本文編號：1174250