本文關(guān)鍵詞：水下盾構(gòu)隧道雙層襯砌分析模型的比較研究

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【摘要】：本文基于荷載結(jié)構(gòu)模型,考慮管片襯砌的接頭效應(yīng),對(duì)比分析了襯砌梁-接頭彈簧-結(jié)合面梁模型、襯砌梁-接頭彈簧-結(jié)合面彈簧模型以及襯砌梁-接頭彈簧-結(jié)合面壓桿彈簧組合模型的特點(diǎn)及合理性。由于在結(jié)合面和地層接觸面徑向采用壓桿單元模擬,襯砌梁-接頭彈簧-結(jié)合面壓桿彈簧組合模型能有效避免結(jié)合面和地層接觸面等位置發(fā)生徑向拉力及結(jié)合面切向剛度失真、襯砌彎矩突變等不合理現(xiàn)象,能較準(zhǔn)確模擬雙層襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)部之間的相互作用和荷載傳遞,是目前相對(duì)合理的雙層襯砌分析模型。應(yīng)用襯砌梁-接頭彈簧-結(jié)合面壓桿彈簧組合模型探討雙層襯砌的力學(xué)行為,研究表明:特定荷載下,當(dāng)管片襯砌厚度一定時(shí),增加二次襯砌厚度,雙層襯砌的彎矩明顯增大,而雙層襯砌的軸力變化較小;雙層襯砌的彎矩在管片襯砌和二次襯砌之間的分配比例與管片襯砌和二次襯砌的相對(duì)厚度無(wú)線性關(guān)系。上述結(jié)論對(duì)雙層襯砌的設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51178400,51278425) 中國(guó)鐵路總公司科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃(2014G004-H)
【分類號(hào)】：U451.4
【正文快照】： 雙層襯砌結(jié)構(gòu)在補(bǔ)強(qiáng)、防火、防撞、抗沉降、防侵蝕等方面相對(duì)單層管片襯砌更具優(yōu)勢(shì),因此,其在我國(guó)大型跨江越海水下隧道中運(yùn)用越來(lái)越多,如杭長(zhǎng)客運(yùn)專線錢塘江隧道、廣深港客運(yùn)專線獅子洋隧道以及正在論證的瓊州海峽跨海通道隧道方案等均設(shè)置雙層襯砌。雙層襯砌是指在單層管片

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本文編號(hào)：1172963