本文關(guān)鍵詞：基于自組織理論的道路交通擁塞自疏散模型研究

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【摘要】：為了進一步探討道路交通擁塞控制方法,以及為緩解這一社會性問題提供理論及模型依據(jù),完善道路交通擁塞控制研究的理論框架,本文以定性與定量相結(jié)合的研究方法,在分析道路交通擁塞演變過程(即道路交通擁塞的形成及消散過程,整個過程包括從自由流狀態(tài)過渡到擁擠狀態(tài)再到堵塞狀態(tài),逐漸消散到擁擠狀態(tài),最后達到暢通自由流狀態(tài))的基礎(chǔ)上,通過對實地調(diào)查路段及交叉口交通流參數(shù)分析,得到道路交通擁塞演變過程中交通流量及車輛跟馳特性呈泊松分布,進而根據(jù)自組織理論中的協(xié)同學(xué)理論,確定交通擁塞序參量,并基于最短行程時間和Dijkstra算法中的最優(yōu)路徑選擇方法,建立道路交通擁塞自疏散模型.通過對模型進行應(yīng)用分析,驗證了模型的有效性.本文研究成果對于緩解道路交通擁塞,提高道路交通系統(tǒng)服務(wù)能力和運行效率具有一定的理論意義和實用價值.
【作者單位】： 昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院;東北農(nóng)業(yè)大學(xué)水利與建筑學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 交通流特性 自組織理論 道路交通擁塞 自疏散模型
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51208238) 云南省科技計劃項目(2013CA025)
【分類號】：U491.265
【正文快照】： 1引言目前,城市機動車保有量和人口的快速增長引起城市道路交通需求激增,但是由于城市道路交通系統(tǒng)中的道路及管理控制系統(tǒng)落后,制約了城市的發(fā)展,交通擁塞等問題也越來越引起了人們的廣泛關(guān)注.大多數(shù)交通擁塞受到區(qū)域空間的限制而導(dǎo)致道路容量潛在需求的增加,人們在解決交通

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本文編號：1035620