本文關(guān)鍵詞：淺埋大跨暗挖地鐵車站施工地表沉降分析

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【摘要】：研究目的:針對淺埋大跨暗挖隧道地鐵車站施工中,易產(chǎn)生地層的反復擾動、力學轉(zhuǎn)換復雜等現(xiàn)象,引起地表過大沉降。本文主要介紹淺埋大跨暗挖地鐵車站施工,通過對地表沉降的監(jiān)控量測,分析變形規(guī)律,并對各種影響效應進行分析。研究結(jié)論:通過研究得出以下結(jié)論:(1)車站主體施工引起的地表沉降累計沉降平均為-36.31 mm,應該對地表沉降的限值進行修正,達到施工對周邊環(huán)境影響最小,同時降低工程成本;(2)車站主體施工引起的地表沉降槽為:以車站中線為中心,拐點距沉降槽中心18 m左右,車站中線20 m以外地表沉降開始迅速減小,沉降分布范圍為車站中心左右兩側(cè)約25~30 m;(3)車站主體施工引起的地表沉降主要發(fā)生在小導洞開挖支護和扣拱施工階段,其地表沉降分別占到總沉降的48.47%和93.03%,尤其是小導洞開挖支護階段,對地表沉降的貢獻接近總沉降的一半;(4)該研究成果可為類似淺埋大跨暗挖地鐵工程的設(shè)計、施工提供借鑒。
【作者單位】： 中鐵六局集團有限公司;北京市政建設(shè)集團有限責任公司;
【關(guān)鍵詞】： 淺埋暗挖 地表沉降 分析
【分類號】：U455.4;U231.4
【正文快照】： 研究結(jié)論:通過研究得出以下結(jié)論:(1)車站主體施工引起的地表沉降累計沉降平均為-36.31 mm,應該對地表沉降的限值進行修正,達到施工對周邊環(huán)境影響最小,同時降低工程成本;(2)車站主體施工引起的地表沉降槽為:以車站中線為中心,拐點距沉降槽中心18 m左右,車站中線20 m以外地表沉

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本文編號：1017365