下垂控制是船舶直流微電網(wǎng)中一種實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能量分配的有效方法。在傳統(tǒng)下垂控制中,系統(tǒng)內(nèi)各微源之間線路阻抗不一致,導(dǎo)致各分布式微源承擔(dān)的功率也不一致,嚴(yán)重時(shí)微源直流變換器甚至出現(xiàn)過載故障。為了解決船舶直流微電網(wǎng)中由線路阻抗引起的負(fù)載均流精度問題,提出利用低頻注入來檢測(cè)線路阻抗的方法。通過在電感電流上注入低頻交流信號(hào),檢測(cè)注入后的變換器電壓、電流信息,利用傅里葉變換求得線路阻抗值,進(jìn)一步補(bǔ)償下垂系數(shù)。該方法可以提高微電網(wǎng)系統(tǒng)直流母線電壓質(zhì)量,改善直流變換器并聯(lián)均流時(shí)的負(fù)載均分效果,對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行影響小。最后仿真結(jié)果驗(yàn)證了該方法的有效性。

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圖8負(fù)載均流調(diào)整策略Fig.8Strategyofcurrentsharingregulation

嘉?0.14mΩ，即負(fù)載擾動(dòng)對(duì)母線電壓的影響非常小，此時(shí)線路阻抗的測(cè)量值也較精確。2.3負(fù)載均流調(diào)整策略由式(1)、式(2)可以看出，通過調(diào)節(jié)下垂系數(shù)，可以改善變換器負(fù)載均流精度，較小的下垂系數(shù)可以使得母線電壓跌落值小，但是會(huì)降低負(fù)載功率均分精度；較大的下垂系數(shù)可以提高負(fù)載功率均....

圖1典型船舶直流微電網(wǎng)結(jié)構(gòu)

值成為下垂控制的關(guān)鍵。本文針對(duì)采用傳統(tǒng)下垂控制調(diào)整負(fù)載功率均分時(shí)精度低的問題，分析線路阻抗對(duì)直流微電網(wǎng)中負(fù)載均分的影響。結(jié)合船舶直流微電網(wǎng)系統(tǒng)，提出基于低頻電感電流注入的船舶直流微電網(wǎng)線路阻抗檢測(cè)方法。該方法利用傅里葉變換得到較精確的線路阻抗值，通過反向補(bǔ)償線路阻抗造成的直流變換....

圖2兩臺(tái)ESC并聯(lián)運(yùn)行簡(jiǎn)化電路圖

浠?器的控制器可以準(zhǔn)確獲得當(dāng)前系統(tǒng)運(yùn)行的狀態(tài)信息(電壓、電流值)，確保系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)良好。針對(duì)上述船舶直流微電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，本文考慮兩種工作模式：(1)光伏變換器穩(wěn)定直流母線電壓，儲(chǔ)能變換器工作在恒流模式，此時(shí)采用本文方法檢測(cè)各變換器線路阻抗值；(2)儲(chǔ)能變換器穩(wěn)定直流母線電壓，此時(shí)各變....

圖3頻率注入方法圖

精確的檢測(cè)線路阻抗是十分有必要的。2基于低頻電流注入的阻抗檢測(cè)方法實(shí)現(xiàn)該方法的系統(tǒng)主要包括：①儲(chǔ)能變換器，儲(chǔ)能變換器兩端分別連接直流母線和蓄電池；②儲(chǔ)能變換器控制模塊，控制模塊可以實(shí)現(xiàn)下垂控制、穩(wěn)定直流母線電壓；③線路阻抗檢測(cè)模塊，完成低頻注入和線路阻抗計(jì)算。基于圖1所示的船舶直....

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