基于模型試驗,采用1978年國際拖曳水池會議(International Towing Tank Conference,ITTC)推薦的實船功率、航速預報方法對船舶在靜水中的主機功率和航速進行預報。采用ITTC推薦的阻力、推力一致法對船舶在風浪環(huán)境中的功率進行預報,其中,風阻采用經(jīng)驗公式計算,波浪增阻采用基于切片法的輻射能法和近似公式計算。在此基礎上,結合主機的燃油特性,對船舶在風浪中的主機油耗進行預報。分析風速、波高和浪向對主機油耗的影響,結果表明:在艏斜浪范圍內(nèi),浪向對油耗的影響不明顯;隨著波高的升高和風速的增大,相同轉速下船舶的航速減小,單位里程的油耗增加。

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圖1不同風速下的功率航速曲線

圖3為不同波高下的功率-航速曲線;圖4為不同波高下的油耗-轉速曲線。從圖3和圖4中可看出,隨著波高的升高,油耗和功率均增加。圖2不同風速下的油耗轉速曲線

圖2不同風速下的油耗轉速曲線

圖1不同風速下的功率航速曲線圖3不同波高下的功率-航速曲線

圖3不同波高下的功率-航速曲線

圖2不同風速下的油耗轉速曲線圖4不同波高下的油耗-轉速曲線

圖4不同波高下的油耗-轉速曲線

圖3不同波高下的功率-航速曲線2.5浪向影響分析

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