隨著船舶推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展,電力推進(jìn)技術(shù)市場(chǎng)空間廣闊。不僅采用DFE（無(wú)源前端整流）變頻驅(qū)動(dòng)的電力推進(jìn)技術(shù)發(fā)展迅速,考慮到船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)電能質(zhì)量改善和能量反饋,AFE（有源整流前端）技術(shù)也取得了較快發(fā)展,特別是采用雙燃料為主電源的電力推進(jìn)技術(shù),作為一項(xiàng)新興技術(shù),已被市場(chǎng)所青睞。通過對(duì)AFE技術(shù)原理及其技術(shù)特性進(jìn)行研究,分析AFE技術(shù)優(yōu)勢(shì),推動(dòng)工程實(shí)船的應(yīng)用。 

【文章來(lái)源】：天津科技. 2020,47(10)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

AFE整流器結(jié)構(gòu)

AFE變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)方案在船舶的實(shí)際應(yīng)用，主要采用雙螺旋槳推進(jìn)形式，如圖2所示。該系統(tǒng)采用雙推進(jìn)系統(tǒng)，兩推進(jìn)系統(tǒng)連接到公共直流母線，共享電力系統(tǒng)。兩套推進(jìn)系統(tǒng)負(fù)載共享直流母線功率容量，兩臺(tái)推進(jìn)負(fù)載通過公共直流母線實(shí)現(xiàn)能量的流動(dòng)與再次分配。該系統(tǒng)配置特性使得推進(jìn)系統(tǒng)減少或不需要制動(dòng)電阻的配置。該AFE變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在實(shí)船方案設(shè)計(jì)時(shí)需要進(jìn)行常規(guī)的電網(wǎng)諧波分析，同時(shí)還需要進(jìn)行諧振評(píng)估。在推進(jìn)系統(tǒng)調(diào)速特性設(shè)計(jì)上，通常采用恒轉(zhuǎn)矩模式和弱磁調(diào)速模式兩種方式，恒轉(zhuǎn)矩模式是在推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行在額定功率以下，當(dāng)推進(jìn)功率達(dá)到額定功率之后，將自動(dòng)切換到弱磁調(diào)速運(yùn)行，推進(jìn)系統(tǒng)電壓、電流及功率將保持在額定值運(yùn)行。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3392121