對于匹配通用底盤裝配的汽車起重機副車架,一直以來,大家的關(guān)注方向多是其本身的結(jié)構(gòu),采用什么樣的截面、選取多少強度標號的鋼材、多厚的板材組合等,而與行車工況密切相關(guān)的副車架連接,甚少研究。本文針對汽車起重機副車架的特殊結(jié)構(gòu),分析應(yīng)用在汽車起重機上的連接方式,最終確定汽車起重機副車架連接的優(yōu)化執(zhí)行方案。

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【部分圖文】：

圖1汽車起重機副車架圖示

不同于自卸車、廂式車、混凝土攪拌車等專用車副車架，多為縱梁+橫梁的槽鋼焊接結(jié)構(gòu)，汽車起重機副車架由于需要承受上裝傳遞的巨大吊重載荷，并必須經(jīng)過活動支腿傳遞到地面，其結(jié)構(gòu)本身需要承受巨大的垂直受力和彎矩，單純的槽鋼焊接結(jié)構(gòu)無法滿足這么大的強度和剛度要求，所以汽車起重機副車架必須為封....

圖2連接支架圖示

在汽車起重機的連接支架設(shè)計中，不同于常規(guī)專用車用的連接支架，對于中小噸位汽車起重機，其選用的通用底盤多沒有大梁護板的設(shè)計，很多廠家采用的現(xiàn)代化生產(chǎn)線，也不允許線上切割和焊接，所以對于常規(guī)承擔連接主要水平力的大梁護板、限位槽鋼方案無法落實，必須通過改型的連接支架方案，充分考慮中間橡....

圖3拉梁螺栓圖示

不同于常規(guī)專用車用的U型拉梁螺栓，汽車起重機副車架由于其獨特的封閉箱型結(jié)構(gòu)，U型拉梁螺栓不方便使用。汽車起重機副車架連接用的拉梁螺栓為標準非全螺紋螺栓，通過自制拉梁支架，組成拉梁結(jié)構(gòu)，如圖3所示。拉梁結(jié)構(gòu)僅能承受軸向力，不能承受側(cè)向力，但由于是內(nèi)外連接，對橡膠墊的壓緊，平衡行駛工....

圖4限位支座圖示

對于汽車起重機行駛中的水平力采用限位支座的方式進行分解，限位支座布置在副車架前、后位置，內(nèi)置，外置均可，如圖4所示。3汽車起重機副車架總的連接方式布置原則

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