起重設(shè)備在現(xiàn)代化的生產(chǎn)和生活中起著不可或缺的作用,然而不斷頻發(fā)的起重設(shè)備事故,給國(guó)家和人員帶來(lái)了巨大的損失和痛苦。如何減少事故的發(fā)生是政府和社會(huì)面臨的重大問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外諸多專家和學(xué)者經(jīng)過(guò)不斷研究發(fā)現(xiàn),若在發(fā)生事故前對(duì)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理地安全評(píng)價(jià),找出潛在的風(fēng)險(xiǎn)和故障并及時(shí)采取整改措施,則可有效的減少和避免事故的發(fā)生。 國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)安全評(píng)價(jià)方法的研究起步較晚,對(duì)于專業(yè)機(jī)械設(shè)備的安全評(píng)價(jià)的研究就更少。目前對(duì)起重設(shè)備的安全評(píng)價(jià)都是通過(guò)專家或檢驗(yàn)人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)分析和檢查,定性的評(píng)判其安全性。這種評(píng)價(jià)方法評(píng)價(jià)周期較長(zhǎng),評(píng)價(jià)過(guò)程較繁瑣,事故隱患很難及時(shí)發(fā)現(xiàn),評(píng)價(jià)結(jié)果人為因素較大,而且評(píng)價(jià)結(jié)果的好壞與專家和檢驗(yàn)人員的理論知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有直接的關(guān)系。 針對(duì)國(guó)內(nèi)起重設(shè)備安全評(píng)價(jià)方法的缺少和不足,本文主要以起重機(jī)通用小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)為評(píng)價(jià)主體。采用在現(xiàn)有的故障模式與影響分析法的基礎(chǔ)上,引入模糊集理論與層次分析法相結(jié)合的方法,建立起重機(jī)通用小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安全評(píng)價(jià)模型,對(duì)其安全性進(jìn)行定性和定量的評(píng)價(jià),最后給出整個(gè)系統(tǒng)安全等級(jí)及安全評(píng)分,企業(yè)根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果提出的整改措施可有效地減少事故的發(fā)生。鑒于起重設(shè)備事故損失結(jié)果無(wú)法預(yù)測(cè)和計(jì)算...

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 論文提出的背景及國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)
        1.1.1 論文提出的背景
        1.1.2 安全評(píng)價(jià)方法發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
        1.1.3 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
    1.2 課題研究的內(nèi)容及意義
        1.2.1 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
        1.2.2 課題研究的意義
    1.3 課題研究的關(guān)鍵技術(shù)
第二章 系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)及經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)方法
    2.1 系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)方法
        2.1.1 基本評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)介
        2.1.2 安全評(píng)價(jià)步驟
    2.2 安全評(píng)價(jià)方法引入的理論基礎(chǔ)
        2.2.1 模糊集理論基本概念
        2.2.2 常見的模糊集合的隸屬函數(shù)
        2.2.3 層次分析法理論
    2.3 系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)介
    2.4 本章小結(jié)
第三章 起重機(jī)通用小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安全性評(píng)價(jià)
    3.1 系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)過(guò)程
        3.1.1 建立模糊評(píng)價(jià)語(yǔ)言集及故障模式分析表
        3.1.2 確定模糊語(yǔ)言評(píng)價(jià)集對(duì)應(yīng)的模糊數(shù)
        3.1.3 模糊數(shù)的非模糊化
        3.1.4 劃分風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)情節(jié)等級(jí)
        3.1.5 計(jì)算起重機(jī)通用小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)各風(fēng)險(xiǎn)的安全貢獻(xiàn)度
        3.1.6 系統(tǒng)安全評(píng)分
        3.1.7 評(píng)定系統(tǒng)安全等級(jí)
        3.1.8 提出降低風(fēng)險(xiǎn)的安全對(duì)策措施及建議
    3.2 本章小結(jié)
第四章 起重機(jī)事故經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)
    4.1 事故經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)簡(jiǎn)介
    4.2 直接經(jīng)濟(jì)損失
        4.2.1 人員傷亡造成的費(fèi)用支出
        4.2.2 事故處理費(fèi)用
        4.2.3 財(cái)產(chǎn)損失價(jià)值
    4.3 間接經(jīng)濟(jì)損失
        4.3.1 工作損失價(jià)值
        4.3.2 生產(chǎn)活動(dòng)中止造成的損失
        4.3.3 由于補(bǔ)充新職工所需的費(fèi)用
        4.3.4 與訴訟有關(guān)的費(fèi)用
        4.3.5 商譽(yù)損失
        4.3.6 環(huán)境污染損失
        4.3.7 資源損失價(jià)值
        4.3.8 其它因事故造成而由企業(yè)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用
    4.4 事故損失等級(jí)評(píng)定
    4.5 本章小結(jié)
第五章 評(píng)價(jià)系統(tǒng)開發(fā)與工程實(shí)例
    5.1 評(píng)價(jià)系統(tǒng)軟件概述
    5.2 評(píng)價(jià)系統(tǒng)軟件開發(fā)流程
        5.2.1 系統(tǒng)安全性評(píng)價(jià)軟件流程
        5.2.2 系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)軟件流程
        5.2.3 系統(tǒng)查詢流程
    5.3 評(píng)價(jià)系統(tǒng)軟件操作界面
        5.3.1 軟件啟動(dòng)
        5.3.2 安全評(píng)價(jià)組成員及被評(píng)價(jià)對(duì)象基本信息輸入
        5.3.3 安全評(píng)價(jià)和經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)檢驗(yàn)及統(tǒng)計(jì)過(guò)程
        5.3.4 安全及經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)過(guò)程
        5.3.5 查詢過(guò)程
    5.4 工程評(píng)價(jià)實(shí)例
    5.5 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 不足與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
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本文編號(hào)：3753723