隨著智能制造概念的提出,越來越多的制造車間開始向智能化方向轉(zhuǎn)型,數(shù)字化車間/智能工廠被廣泛接受,其中可視化是智能制造領域一個重要的研究方向。本文通過結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與虛擬現(xiàn)實技術(shù),以獲取制造車間實時運行狀態(tài)與設備參數(shù),實現(xiàn)車間生產(chǎn)制造過程可視化為目的,進行了數(shù)字化車間實時三維可視化監(jiān)控技術(shù)的研究,本文的主要研究內(nèi)容如下:首先,對數(shù)字化車間實時三維可視化監(jiān)控系統(tǒng)需求、設計目標以及性能要求進行了分析,建立數(shù)字化車間實時三維可視化系統(tǒng)框架,設計該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、運行模式、功能結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)。其次,為了提高可視化監(jiān)控的實時性,提出了基于復雜事件處理的車間數(shù)據(jù)處理方法與原子事件、簡單事件、復雜事件的定義,以及基于時間自動機的事件檢測方法。并將車間信息分類分為兩類,一種是模型驅(qū)動信息,一種是狀態(tài)顯示信息。最后以摩擦驅(qū)動輸送線為例,通過SASE語言的表達方式,簡要闡述了兩種信息的產(chǎn)生過程。再次,研究了車間三維實時可視化技術(shù),提出了層次化的三維模型構(gòu)建方法,并基于虛擬模型與環(huán)境優(yōu)化、虛擬動作匹配技術(shù)優(yōu)化以及訂閱機制下的數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)化來實現(xiàn)三維實時可視化,降低系統(tǒng)延遲,實現(xiàn)延時誤差為秒級。最后,以實驗... 

【文章來源】：南京航空航天大學江蘇省211工程院校

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
縮略詞
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 信息集成技術(shù)研究
        1.2.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 復雜事件處理技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.4 可視化監(jiān)控技術(shù)
    1.3 課題來源與研究主要內(nèi)容
        1.3.1 課題來源
        1.3.2 研究主要內(nèi)容與章節(jié)安排
    1.4 本章小結(jié)
第二章 數(shù)字化車間實時三維可視化監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)
    2.1 系統(tǒng)設計概述
    2.2 系統(tǒng)需求分析、設計目標與性能要求
    2.3 可視化系統(tǒng)的體系構(gòu)架與運行模式
    2.4 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)
    2.5 系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)
    2.6 本章小結(jié)
第三章 基于復雜事件處理的實時數(shù)據(jù)處理方法研究
    3.1 復雜事件處理技術(shù)概述
    3.2 基于XML的信息預處理方式
    3.3 數(shù)字化車間離散制造過程事件的定義
        3.3.1 原子事件定義
        3.3.2 簡單事件定義
    3.4 復雜事件定義與描述
        3.4.1 復雜事件的定義
        3.4.2 事件操作符
        3.4.3 事件語言描述
    3.5 復雜事件檢測
    3.6 基于復雜事件處理的車間數(shù)據(jù)處理
    3.7 本章小結(jié)
第四章 數(shù)字化車間實時三維可視化監(jiān)控研究
    4.1 可視化技術(shù)概述與開發(fā)工具的選擇
    4.2 數(shù)字化車間層次分析與場景創(chuàng)建
    4.3 狀態(tài)信息顯示與模型的動態(tài)驅(qū)動
        4.3.1 狀態(tài)信息的顯示
        4.3.2 模型的動態(tài)驅(qū)動
    4.4 可視化系統(tǒng)的優(yōu)化
        4.4.1 虛擬模型以及環(huán)境優(yōu)化
        4.4.2 虛擬模型運動匹配優(yōu)化
        4.4.3 基于訂閱機制的數(shù)據(jù)信息傳輸優(yōu)化
    4.5 本章小結(jié)
第五章 數(shù)字化車間實時三維可視化系統(tǒng)開發(fā)
    5.1 可視化的系統(tǒng)開發(fā)流程
    5.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集
        5.2.1 數(shù)據(jù)需求分析
        5.2.2 數(shù)據(jù)傳輸方式
    5.3 可視化系統(tǒng)開發(fā)
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 本文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻
致謝
在學期間的研究成果及發(fā)表的學術(shù)論文


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]離散型車間制造過程狀態(tài)監(jiān)控管理系統(tǒng)研究[D]. 周寅鵬.武漢理工大學 2013
[5]基于物聯(lián)網(wǎng)的離散制造車間物料管理方法的研究[D]. 蔣磊.南京航空航天大學 2013
[6]物聯(lián)網(wǎng)的研究與應用[D]. 袁東亮.中國地質(zhì)大學(北京) 2012
[7]事件流上復雜事件檢測技術(shù)研究[D]. 王磊.東北大學 2010
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[10]基于RFID和電子看板的裝配生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)的研究[D]. 張俊.浙江大學 2007



本文編號：3640791