濕式離合器是裝甲車輛動力換擋的關鍵部件,隨著綜合傳動系統(tǒng)轉速和功率密度的提高,接合特性與摩擦副過度磨損、局部燒損、鋼片翹曲等失效問題密切相關。針對濕式離合器的接合過程,設計并搭建了多模式加載試驗臺,采用機械慣量、電渦流測功機及制動裝置作為負載模擬裝置,針對不同轉速和控制油壓下的濕式離合器接合特性開展了試驗研究。通過制動裝置固定從動端,改變不同的滑摩轉速和控制油壓,測得對應的穩(wěn)定滑摩轉矩,推導出相應的動靜摩擦因數(shù)。研究有助于進一步掌握該型濕式離合器的傳動特性,評估其服役性能。 

【文章來源】：機械傳動. 2020,44(08)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

試驗臺結構示意圖

被試陪試系統(tǒng)由濕式離合器和匯流行星排組成。濕式離合器內有一對傳動齒輪，主動端齒輪連接輸入軸，從動齒輪通過外齒嚙合離合器轂的摩擦片，內齒與濕式離合器傳動軸連接，其中，主動齒輪齒數(shù)為31，從動齒輪齒數(shù)為24，傳動比為1.292。濕式離合器包箱傳動簡圖及實物如圖3所示，圖4所示為匯流行星排的傳動簡圖及裝配圖。圖3 濕式離合器傳動簡圖及實物

濕式離合器傳動簡圖及實物

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3607033