角接觸球軸承是數(shù)控機床進給系統(tǒng)中的重要零部件,其加速過程轉速的變化對其動態(tài)性能影響很大。以角接觸球軸承7603025為研究對象,建立了角接觸球軸承的多剛體動力學分析模型。采用Adams對角接觸球軸承在不同徑向載荷、軸向載荷和角加速度條件下的加速過程進行了動態(tài)仿真,研究了徑向載荷、軸向載荷和角加速度三個工況參數(shù)對其加速過程保持架的轉速、質心軌跡,以及單個滾球與保持架接觸力等動態(tài)特性的影響,并進行了實驗驗證。研究結果表明,徑向載荷與角加速度的增大會導致滾球對保持架沖擊力變大,從而造成加速過程中保持架轉速的波動變大和保持架質心運動不平穩(wěn);軸向載荷的增大會導致滾球對保持架碰撞力變小,從而使得加速過程中保持架轉速的波動變小和保持架質心運動更平穩(wěn)。仿真結果與實驗結果吻合良好,驗證了所建立的動力學分析模型的有效性。 

【文章來源】：機械強度. 2020,42(04)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

角接觸球軸承幾何模型

采用滾動軸承實驗臺進行實驗驗證，該實驗臺結構如圖2所示。測試時，力傳感器接數(shù)顯裝置，通過徑向、軸向加載裝置分別施加徑向、軸向載荷，電機驅動主軸旋轉，霍爾傳感器通過感應安裝在實驗軸承保持架上小磁鐵的磁場變化來測試保持架轉速。Adams仿真計算與實驗測試的工況條件:基于GSCK200 A型數(shù)控車床進給系統(tǒng)軸承的實際預緊力和工作臺重量，取軸向載荷為2 500 N，徑向載荷為400 N，內(nèi)圈轉速分別為1 000 r/min、2 000 r/min、3 000 r/min。角接觸球軸承在不同轉速下保持架角速度的仿真結果與實驗結果對比，如圖3所示。對比可知，仿真結果與實驗結果總體上吻合很好，驗證了本文所建立的角接觸球軸承多剛體動力學模型的有效性。

Adams仿真計算與實驗測試的工況條件:基于GSCK200 A型數(shù)控車床進給系統(tǒng)軸承的實際預緊力和工作臺重量，取軸向載荷為2 500 N，徑向載荷為400 N，內(nèi)圈轉速分別為1 000 r/min、2 000 r/min、3 000 r/min。角接觸球軸承在不同轉速下保持架角速度的仿真結果與實驗結果對比，如圖3所示。對比可知，仿真結果與實驗結果總體上吻合很好，驗證了本文所建立的角接觸球軸承多剛體動力學模型的有效性。3 計算結果與分析

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3385132