發(fā)布時(shí)間：2017-04-09 15:15

  本文關(guān)鍵詞：變速器拍擊動(dòng)力學(xué)分析及實(shí)驗(yàn)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：拍擊現(xiàn)象的本質(zhì)是齒輪副之間因?yàn)檗D(zhuǎn)速波動(dòng)而導(dǎo)致輪齒間的接觸、脫離、再接觸的重復(fù)沖擊。隨著變速器振動(dòng)噪聲的研究已經(jīng)趨于成熟,非承載齒輪副的拍擊現(xiàn)象更加的凸顯,得到了更多的關(guān)注。同時(shí)變速器拍擊噪聲是一種瞬態(tài)噪聲,噪聲級(jí)會(huì)產(chǎn)生顯著的跳躍現(xiàn)象,而人耳對(duì)其變化的幅度往往更敏感。本文重點(diǎn)關(guān)注變速器拍擊現(xiàn)象的產(chǎn)生機(jī)理及其傳播路徑,從而對(duì)理論上的動(dòng)力學(xué)仿真和實(shí)踐上的測(cè)試分析進(jìn)行研究,并建立兩者的聯(lián)系。主要研究?jī)?nèi)容如下:①?gòu)凝X輪非線性拍擊現(xiàn)象出發(fā),研究齒輪傳動(dòng)由齒輪側(cè)隙形成的拍擊振動(dòng)的動(dòng)力學(xué)特性,先從單齒對(duì)拍擊研究入手,利用集中參數(shù)法建立考慮齒輪側(cè)隙、阻滯力矩和載荷波動(dòng)影響的非線性扭轉(zhuǎn)振動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型,利用數(shù)值仿真方法考察了多參數(shù)影響下的拍擊動(dòng)態(tài)特征。②在對(duì)單對(duì)齒輪副分析的基礎(chǔ)上,建立變速器系統(tǒng)拍擊動(dòng)力學(xué)仿真模型,主要分析阻滯系數(shù)和扭矩波動(dòng)對(duì)于變速器系統(tǒng)拍擊動(dòng)態(tài)特性的影響。同時(shí)引入拍擊指數(shù)的概念,用來(lái)評(píng)價(jià)拍擊的強(qiáng)度。③在理論研究的基礎(chǔ)上搭建拍擊實(shí)驗(yàn)臺(tái),實(shí)驗(yàn)臺(tái)是以模擬現(xiàn)實(shí)汽車工況中激勵(lì)變速器拍擊現(xiàn)象為前提的。設(shè)計(jì)結(jié)合了硬件激勵(lì)和軟件測(cè)試的功能,測(cè)試主要依賴于BK軟件實(shí)時(shí)測(cè)量變速器產(chǎn)生拍擊時(shí)候,變速器箱體所反映出來(lái)的時(shí)譜、頻譜、階次特性,從而結(jié)合仿真進(jìn)行分析。④以某變速器作為研究對(duì)象,建立仿真模型,分析其拍擊特性,同時(shí)在搭建的臺(tái)架上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。本次實(shí)驗(yàn)主要是不同激勵(lì)幅值的對(duì)比實(shí)驗(yàn)和不同阻滯力矩對(duì)比實(shí)驗(yàn)。通過(guò)仿真分析和變速器測(cè)試分析,對(duì)變速器的拍擊特性進(jìn)行研究。并引入測(cè)試得到的聲壓級(jí)的值作為評(píng)價(jià)拍擊強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)。
【關(guān)鍵詞】：齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 拍擊現(xiàn)象 變速器拍擊 輸入激勵(lì) 阻滯力矩
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TH132.46
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-9
• 1 緒論9-17
• 1.1 課題研究的背景及意義9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-14
• 1.2.1 變速器系統(tǒng)拍擊動(dòng)力學(xué)研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.2 變速器系統(tǒng)拍擊實(shí)驗(yàn)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.4 本章小結(jié)15-17
• 2 變速器拍擊產(chǎn)生機(jī)理分析及臺(tái)架方案17-29
• 2.1 前言17
• 2.2 齒輪拍擊產(chǎn)生機(jī)理17-23
• 2.2.1 齒輪拍擊產(chǎn)生條件17-21
• 2.2.2 設(shè)計(jì)參數(shù)因素21-22
• 2.2.3 激勵(lì)參數(shù)因素22-23
• 2.3 變速器拍擊振動(dòng)噪聲的傳播機(jī)理23-26
• 2.3.1 變速器振動(dòng)噪聲的產(chǎn)生和分類23-24
• 2.3.2 變速器拍擊振動(dòng)噪聲的傳播24-26
• 2.4 臺(tái)架試驗(yàn)方案26-27
• 2.5 本章小結(jié)27-29
• 3 齒輪系統(tǒng)拍擊動(dòng)力學(xué)模型的建立及其特性分析29-63
• 3.1 前言29
• 3.2 單對(duì)齒輪副拍擊動(dòng)力學(xué)分析29-41
• 3.2.1 數(shù)學(xué)模型的建立29-31
• 3.2.2 量綱一化數(shù)學(xué)模型31
• 3.2.3 相關(guān)參數(shù)31-35
• 3.2.4 求解方法及仿真結(jié)果35-36
• 3.2.5 拍擊振動(dòng)特性分析36-41
• 3.3 變速器系統(tǒng)拍擊動(dòng)力學(xué)分析41-62
• 3.3.1 變速器數(shù)學(xué)模型的建立41-49
• 3.3.2 量綱一化數(shù)學(xué)模型49-50
• 3.3.3 相關(guān)參數(shù)和拍擊振動(dòng)特性分析50-62
• 3.4 本章小結(jié)62-63
• 4 實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)及優(yōu)化63-77
• 4.1 前言63
• 4.2 臺(tái)架機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)63-70
• 4.2.1 電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元65
• 4.2.2 隔離單元65-67
• 4.2.3 萬(wàn)向節(jié)激勵(lì)單元67-68
• 4.2.4 傳感器應(yīng)用單元68
• 4.2.5 被測(cè)單元68-69
• 4.2.6 其它附屬單元69-70
• 4.3 臺(tái)架優(yōu)化分析70-76
• 4.3.1 優(yōu)化理論分析70-72
• 4.3.2 不同參數(shù)及組合下的優(yōu)化72-75
• 4.3.3 臺(tái)架設(shè)計(jì)最終方案75-76
• 4.4 本章小結(jié)76-77
• 5 信號(hào)采集及分析77-87
• 5.1 前言77
• 5.2 扭轉(zhuǎn)信號(hào)采集及分析77-80
• 5.2.1 硬件工作原理77
• 5.2.2 軟件調(diào)試77-80
• 5.3 變速器箱體振動(dòng)噪聲信號(hào)采集及分析80-85
• 5.3.1 硬件介紹80-82
• 5.3.2 振動(dòng)噪聲信號(hào)的分析方法82-85
• 5.4 本章小結(jié)85-87
• 6 實(shí)驗(yàn)案例分析87-105
• 6.1 前言87
• 6.2 變速器振動(dòng)噪聲的測(cè)試方案87-92
• 6.2.1 測(cè)試對(duì)象87-88
• 6.2.2 變速器振動(dòng)測(cè)試方案88-89
• 6.2.3 變速器噪聲測(cè)試方案89
• 6.2.4 過(guò)程控制89-92
• 6.3 工作參數(shù)的影響92-104
• 6.3.1 輸入激勵(lì)分析92-98
• 6.3.2 阻滯力矩分析98-104
• 6.4 本章小結(jié)104-105
• 7 結(jié)論與展望105-107
• 7.1 主要結(jié)論105
• 7.2 后期工作展望105-107
• 致謝107-109
• 參考文獻(xiàn)109-113

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  本文關(guān)鍵詞：變速器拍擊動(dòng)力學(xué)分析及實(shí)驗(yàn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：295542