隨著我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,風(fēng)險(xiǎn)管理這一新興管理學(xué)科在建設(shè)項(xiàng)目中逐漸被認(rèn)識(shí)和應(yīng)用。監(jiān)理單位作為工程參與的重要一方,在當(dāng)前工程建設(shè)市場(chǎng)秩序還不規(guī)范這個(gè)大環(huán)境下,工程中的風(fēng)險(xiǎn)因素愈來愈高。如何直面風(fēng)險(xiǎn),將先進(jìn)的管理方法切實(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中,控制、回避和緩解風(fēng)險(xiǎn),是當(dāng)前監(jiān)理單位應(yīng)著手研究的重要課題。工程監(jiān)理是現(xiàn)代項(xiàng)目管理的一種重要的表現(xiàn)形式,工程監(jiān)理的工作職責(zé)中包含著現(xiàn)代項(xiàng)目管理學(xué)的基本內(nèi)涵,我們要用現(xiàn)代項(xiàng)目管理知識(shí)體系來增強(qiáng)建設(shè)工程管理體系。監(jiān)理的主要工作內(nèi)容是“三控二管一協(xié)調(diào)”,即對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用等過程實(shí)施控制,同時(shí)對(duì)項(xiàng)目合同、信息等進(jìn)行管理。工程監(jiān)理工作在我國(guó)工程建設(shè)中發(fā)揮了重要作用,取得了顯著成效,贏得了社會(huì)的廣泛認(rèn)同。對(duì)控制工程質(zhì)量、投資、進(jìn)度發(fā)揮了重要作用,取得了明顯效果,促進(jìn)了我國(guó)工程建設(shè)管理水平的提高。進(jìn)度控制是監(jiān)理工程師應(yīng)該完成的重要任務(wù)。從總體上看,我國(guó)現(xiàn)階段監(jiān)理工作的重點(diǎn)主要集中在質(zhì)量控制上,而對(duì)進(jìn)度控制沒有給予應(yīng)有的重視。然而,從項(xiàng)目管理的三大目標(biāo)——質(zhì)量、進(jìn)度和投資來看,盡管質(zhì)量是工程項(xiàng)目最基本的目標(biāo),但進(jìn)度卻是直接影響建設(shè)項(xiàng)目投資效益的一大目標(biāo),也是業(yè)... 

【文章來源】：北京郵電大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一l:工程建設(shè)中監(jiān)理、業(yè)主、承包方之間關(guān)系

璐纓 纓圖2一1監(jiān)理的組織結(jié)構(gòu)圖2.2.2移動(dòng)基站工程監(jiān)理的主要工作內(nèi)容從事或了解監(jiān)理工作的人，在提到監(jiān)理的工作內(nèi)容時(shí)，往往會(huì)脫口而出“三控兩管一協(xié)調(diào)”:三控是指質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制，兩管是指合同管理和信息管理，協(xié)調(diào)指在工程建設(shè)中協(xié)調(diào)各方之間的關(guān)系，這就是對(duì)監(jiān)理工作的主要內(nèi)容進(jìn)行的最簡(jiǎn)明的論述。現(xiàn)在也有將“三控”改為“四控”的論述，即將安全控制從監(jiān)理的各部分工作職責(zé)中提取出來，匯總并獨(dú)立于其它“三控”的工作內(nèi)容。本文則仍以“三控”來介紹移動(dòng)基站工程的監(jiān)理主要工作內(nèi)容。在實(shí)際工作中，監(jiān)理的主要工作重點(diǎn)是質(zhì)量控制和進(jìn)度控制。一方面，這是由于目前法律不健全，法規(guī)不規(guī)范的監(jiān)理大環(huán)境所導(dǎo)致。另一方面，出于建設(shè)單位委托監(jiān)理的目的，質(zhì)量和進(jìn)度是工程最重要的目標(biāo)，也是建設(shè)單位無力監(jiān)管或監(jiān)管力度太小的方面，從監(jiān)理委托協(xié)議的內(nèi)容就對(duì)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容進(jìn)行了約定。故此處只對(duì)監(jiān)理的質(zhì)量控制和進(jìn)度控制進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。下文中所提到的監(jiān)理方為我公司組建的移動(dòng)基站工程監(jiān)理項(xiàng)目組，承包方為參與本工程施工的各施工單位(北京電信工程局等)，建設(shè)單位為北京移動(dòng)工程建設(shè)中心。一質(zhì)量控制移動(dòng)基站工程的質(zhì)量控制分為事前控制、事中控制和事后控制三個(gè)階段。(一)移動(dòng)基站工程質(zhì)量的事前控制

在移動(dòng)基站工程監(jiān)理的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理過程中，風(fēng)險(xiǎn)管理的過程貫穿于監(jiān)理進(jìn)度控制工作的三個(gè)階段，即:事前控制、事中控制和事后控制。相互聯(lián)系可見下圖2一2:事事前控制制，一!事中控制}事事后控制制圖2一2風(fēng)險(xiǎn)管理過程與進(jìn)度控制的關(guān)系從圖中可以看出，風(fēng)險(xiǎn)管理主要應(yīng)用于監(jiān)理的進(jìn)度控制工作中的事前控制和事中控制這兩個(gè)階段。在事前控制階段(風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生前)，風(fēng)險(xiǎn)管理的首要目標(biāo)是使?jié)撛趽p失最小，這一目標(biāo)要通過進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)等風(fēng)險(xiǎn)管理措施來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)同時(shí)還存在于事中控制階段。


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