當(dāng)今世界汽車行業(yè)的競爭異常激烈,主機廠為了擴大自身業(yè)務(wù),不斷地通過對自己的車型進行細(xì)分而推出較多的車型。各大零部件公司為了迎合主機廠推出的多種車型也在積極地拓展自己的新產(chǎn)品種類。汽車及汽車零部件行業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)速度達到空前之快,同時也加大了新產(chǎn)品開發(fā)的風(fēng)險。各大汽車及汽車零部件公司需要對新產(chǎn)品開發(fā)的整個流程去分析研究,找出在新產(chǎn)品開發(fā)過程中存在的風(fēng)險因素,并通過對這些風(fēng)險因素進行識別、分析及評估,最終能夠控制這些風(fēng)險。本文介紹了新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險識別、分析、評估及控制的理論基礎(chǔ)。并基于該理論基礎(chǔ)對DL公司FW減振器新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險進行識別。對已識別的FW減振器新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險通過定性分析方法進行分類闡述并初步定義風(fēng)險高低,繼該定性分析后,繼續(xù)展開對FW減振器新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險的定量分析,通過查看以往項目管理日志等資料估測已識別新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險發(fā)生概率,然后邀請DL公司內(nèi)部專家組建專家團隊并采用小組訪談法估測已識別風(fēng)險對FW減振器新產(chǎn)品開發(fā)項目的損害等級及損害程度,最終通過風(fēng)險值等于風(fēng)險發(fā)生概率和風(fēng)險危害程度的乘積計算得到已識別風(fēng)險的風(fēng)險值,繼續(xù)通過計算獲得已識別的風(fēng)險值占所有風(fēng)險值之和的風(fēng)險值占比,最...

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險管理模式

風(fēng)險管理是對新產(chǎn)品開發(fā)過程中各個階段及各個環(huán)節(jié)上可能存在的不確定風(fēng)險因素進行識別【4】,然后對其分析評估,并根據(jù)分析評估的結(jié)果給出風(fēng)險控制方案及實施風(fēng)險控制措施,最終需要持續(xù)地對這些風(fēng)險進行監(jiān)控并預(yù)警。新產(chǎn)品開發(fā)的風(fēng)險管理模式如下圖所示。圖1.1新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險管理模式形象地表達了....

圖2.1德爾菲法實施流程

德爾菲法,又稱專家調(diào)查法【12】,其本質(zhì)是一種反饋匿名函詢法。其需要實施的流程是在對所要預(yù)測的問題征得專家的意見后,進行整理、歸納、統(tǒng)計后輸出結(jié)果,并將該結(jié)果以匿名方式反饋給各專家,再次征求意見,再集中整理、歸納、統(tǒng)計輸出結(jié)果,再將結(jié)果以匿名方式反饋給各專家…該過程根據(jù)需要可能需....

圖2.2風(fēng)險識別流程

本論文將識別過程分為兩個步驟,第一步驟屬于初步識別,車間員工采用調(diào)查問卷法,職能部門工程師采用頭腦風(fēng)暴法,項目組成員采用流程分析法,三種方法對應(yīng)三個群體的識別同步進行,等該三項同步輸出結(jié)果后得到匯總后的初步風(fēng)險清單,然后再通過德爾菲法對該初步風(fēng)險清單進行再次分析,即風(fēng)險流程識別第....

圖3.2分供方定點流程

因組織原因?qū)е路止┓降亩c延期,分供方定點延期將會對樣件交付有影響。如圖3.2。首先是采購主管收集定點零件價格,商務(wù)經(jīng)理根據(jù)采購主管提供零件成本將新的產(chǎn)品價格報給客戶并最終和客戶將產(chǎn)品價格達成一致,項目經(jīng)理因根據(jù)商務(wù)反饋的產(chǎn)品價格和采購提供的子零件成本。重新核算項目毛利,并將最新....

本文編號：4044126