瑞泰機(jī)械制造公司競爭戰(zhàn)略研究
發(fā)布時(shí)間:2021-07-10 09:25
眾所周知,一輛汽車大概由2萬多個(gè)零部件組裝而成,汽車行業(yè)的發(fā)展必然伴隨著零部件行業(yè)的興起,很多國外汽車零部件企業(yè)抓住中國市場快速發(fā)展的契機(jī),迅速在中國成立研發(fā)中心和組裝廠。2015年,中國汽車市場規(guī)模為7660億元,僅占全球汽車市場的15%左右,到2019年,中國汽車市場的比例已經(jīng)增加到25%左右。汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),隨著市場競爭的不斷加劇,全球各大汽車制造商對供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行了升級,實(shí)施了全球生產(chǎn)及采購策略,導(dǎo)致汽車零部件制造業(yè)與汽車制造業(yè)分離,全部獨(dú)立面向市場。汽車制造商和汽車零部件制造商之間的剝離提高了雙方的專業(yè)化程度,同時(shí),也增加了汽車零部件制造商競爭的白熱化程度。因此,汽車零部件制造商在如此激烈的競爭中怎樣生存下去,如何建立有效的競爭機(jī)制來面對,成為了每一個(gè)傳統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)去深入思考的問題。因此,在這樣一種大環(huán)境下,本文展開了對企業(yè)競爭戰(zhàn)略的研究,旨在通過對瑞泰機(jī)械制造公司的外部宏觀環(huán)境、企業(yè)內(nèi)部條件、競爭對手表現(xiàn)、行業(yè)環(huán)境進(jìn)行分析,找出適合瑞泰機(jī)械制造公司持續(xù)發(fā)展的競爭戰(zhàn)略。本文借鑒了企業(yè)競爭戰(zhàn)略理論方面的相關(guān)著作、論文等文獻(xiàn),對瑞泰機(jī)械制造公司在競爭戰(zhàn)略選...
【文章來源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:55 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
邁克爾·波特的“五力模型”(1)供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力
第3章瑞泰機(jī)械制造戰(zhàn)略環(huán)境分析19數(shù)據(jù)來源:本鋼公司圖3.2近幾年原材料價(jià)格走勢中間外委工序的供應(yīng)商:對于整個(gè)產(chǎn)品的加工過程,瑞泰機(jī)械制造公司自己能干的工序是機(jī)械加工部分,其中為加強(qiáng)產(chǎn)品表面硬度以及耐摩擦力而進(jìn)行的感應(yīng)淬火工序,瑞泰機(jī)械制造公司外委一家本地的專業(yè)熱處理廠家進(jìn)行,價(jià)格在淡季的時(shí)候比較平穩(wěn),旺季時(shí)候價(jià)格會(huì)有所上升,且會(huì)有周轉(zhuǎn)時(shí)間比平時(shí)長的局面出現(xiàn),除了供應(yīng)商的議價(jià)能力比較強(qiáng)外,還存在影響我公司生產(chǎn)節(jié)拍的問題,所以針對中間外委工序這一塊,公司領(lǐng)導(dǎo)考慮進(jìn)行后向一體化,把外委工序收回自己控制,這樣即在價(jià)格上不會(huì)產(chǎn)生波動(dòng),也對整個(gè)生產(chǎn)的節(jié)拍有所控制和保障。(2)購買者的討價(jià)還價(jià)能力上一小節(jié)介紹了供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力,可以看出原材料價(jià)格基本不受瑞泰機(jī)械制造公司控制,中間的機(jī)械加工以及熱處理部分,價(jià)格沒有大的波動(dòng),一般情況下只要沒有突發(fā)事件,這個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格基本已經(jīng)固定,我們的購買者是一汽解放主機(jī)廠以及零散的市場配件銷售,市場的價(jià)格可以隨著產(chǎn)品成本的波動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整,而主機(jī)廠的價(jià)格會(huì)在年初簽訂價(jià)格協(xié)議的時(shí)候確定,無論期間產(chǎn)生任何的價(jià)格波動(dòng),主機(jī)廠的年訂單價(jià)格不變。一汽解放響應(yīng)一汽集團(tuán)的降成本號召,已經(jīng)對瑞泰機(jī)械制造公司進(jìn)行了連續(xù)三年,每年按照5%的比
第3章瑞泰機(jī)械制造戰(zhàn)略環(huán)境分析23圖3.3公司組織架構(gòu)圖3.2.2人力資源能力對于公司人力資源部分,存有諸多問題。第一,職工的整體水平還有待提高,員工工作積極性不高,進(jìn)取心不強(qiáng)。第二,大部分員工的晉升規(guī)劃不清晰,職位相對單一,領(lǐng)導(dǎo)不易通過工作對員工的工作水平進(jìn)行辨識,這同樣不利于員工的成長激勵(lì)。第三,員工的績效管理有欠缺,實(shí)施后效果不佳。第四,大部分員工都是“以崗定薪”,激勵(lì)作用有限,業(yè)績與工資匹配度不高。第五,職工內(nèi)部培訓(xùn)組織頻率低,員工成長慢。3.2.3公司財(cái)務(wù)能力近幾年公司財(cái)務(wù)控制能力得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。從收入、利潤、現(xiàn)金流等方面入手,對其進(jìn)行跟蹤并分析,可以得到指標(biāo)的變動(dòng)對經(jīng)營中各方面產(chǎn)生的影響,從而分析經(jīng)營過程中的潛在風(fēng)險(xiǎn),加強(qiáng)了對應(yīng)收應(yīng)付賬款的管理力度,公司對存貨得數(shù)量進(jìn)行和合理儲(chǔ)備,并且應(yīng)收賬款也都能按照日期正;乜睿Y金周轉(zhuǎn)達(dá)到了歷史最好水平。2019年公司對設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化后,公司有適當(dāng)負(fù)債,但資產(chǎn)負(fù)債率很遠(yuǎn)低于同行業(yè),現(xiàn)金流充足,財(cái)務(wù)整體狀況良好。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]近幾年國內(nèi)自卸汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J]. 涂元春,胡璐,尹紅霞. 專用汽車. 2020(01)
[2]新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析研究[J]. 郭靜,李明星. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2019(33)
[3]探究汽車行業(yè)項(xiàng)目管理的創(chuàng)新途徑[J]. 李璐. 商場現(xiàn)代化. 2019(21)
[4]制造業(yè)企業(yè)競爭戰(zhàn)略與成本粘性研究——基于市場化程度的調(diào)節(jié)作用[J]. 譚欣. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2019(19)
[5]國內(nèi)卡車市場2017年市場分析及2018年展望[J]. 張軍,肖倩. 商用汽車. 2018(Z1)
[6]汽車零部件再制造發(fā)展戰(zhàn)略[J]. 曹園園. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2017(15)
[7]新環(huán)境下的汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略[J]. 中國工業(yè)評論. 2017(05)
[8]新能源浪潮下的汽車零部件新發(fā)展[J]. 姚穎杰. 汽車與配件. 2015(32)
[9]吉林省汽車制造業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展相關(guān)研究[J]. 辛鑫. 中國商論. 2015(20)
[10]吉林省汽車零部件行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略選擇——基于SWOT的分析[J]. 孫娜. 東北師大學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2015(02)
本文編號:3275649
【文章來源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:55 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
邁克爾·波特的“五力模型”(1)供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力
第3章瑞泰機(jī)械制造戰(zhàn)略環(huán)境分析19數(shù)據(jù)來源:本鋼公司圖3.2近幾年原材料價(jià)格走勢中間外委工序的供應(yīng)商:對于整個(gè)產(chǎn)品的加工過程,瑞泰機(jī)械制造公司自己能干的工序是機(jī)械加工部分,其中為加強(qiáng)產(chǎn)品表面硬度以及耐摩擦力而進(jìn)行的感應(yīng)淬火工序,瑞泰機(jī)械制造公司外委一家本地的專業(yè)熱處理廠家進(jìn)行,價(jià)格在淡季的時(shí)候比較平穩(wěn),旺季時(shí)候價(jià)格會(huì)有所上升,且會(huì)有周轉(zhuǎn)時(shí)間比平時(shí)長的局面出現(xiàn),除了供應(yīng)商的議價(jià)能力比較強(qiáng)外,還存在影響我公司生產(chǎn)節(jié)拍的問題,所以針對中間外委工序這一塊,公司領(lǐng)導(dǎo)考慮進(jìn)行后向一體化,把外委工序收回自己控制,這樣即在價(jià)格上不會(huì)產(chǎn)生波動(dòng),也對整個(gè)生產(chǎn)的節(jié)拍有所控制和保障。(2)購買者的討價(jià)還價(jià)能力上一小節(jié)介紹了供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力,可以看出原材料價(jià)格基本不受瑞泰機(jī)械制造公司控制,中間的機(jī)械加工以及熱處理部分,價(jià)格沒有大的波動(dòng),一般情況下只要沒有突發(fā)事件,這個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格基本已經(jīng)固定,我們的購買者是一汽解放主機(jī)廠以及零散的市場配件銷售,市場的價(jià)格可以隨著產(chǎn)品成本的波動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整,而主機(jī)廠的價(jià)格會(huì)在年初簽訂價(jià)格協(xié)議的時(shí)候確定,無論期間產(chǎn)生任何的價(jià)格波動(dòng),主機(jī)廠的年訂單價(jià)格不變。一汽解放響應(yīng)一汽集團(tuán)的降成本號召,已經(jīng)對瑞泰機(jī)械制造公司進(jìn)行了連續(xù)三年,每年按照5%的比
第3章瑞泰機(jī)械制造戰(zhàn)略環(huán)境分析23圖3.3公司組織架構(gòu)圖3.2.2人力資源能力對于公司人力資源部分,存有諸多問題。第一,職工的整體水平還有待提高,員工工作積極性不高,進(jìn)取心不強(qiáng)。第二,大部分員工的晉升規(guī)劃不清晰,職位相對單一,領(lǐng)導(dǎo)不易通過工作對員工的工作水平進(jìn)行辨識,這同樣不利于員工的成長激勵(lì)。第三,員工的績效管理有欠缺,實(shí)施后效果不佳。第四,大部分員工都是“以崗定薪”,激勵(lì)作用有限,業(yè)績與工資匹配度不高。第五,職工內(nèi)部培訓(xùn)組織頻率低,員工成長慢。3.2.3公司財(cái)務(wù)能力近幾年公司財(cái)務(wù)控制能力得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。從收入、利潤、現(xiàn)金流等方面入手,對其進(jìn)行跟蹤并分析,可以得到指標(biāo)的變動(dòng)對經(jīng)營中各方面產(chǎn)生的影響,從而分析經(jīng)營過程中的潛在風(fēng)險(xiǎn),加強(qiáng)了對應(yīng)收應(yīng)付賬款的管理力度,公司對存貨得數(shù)量進(jìn)行和合理儲(chǔ)備,并且應(yīng)收賬款也都能按照日期正;乜睿Y金周轉(zhuǎn)達(dá)到了歷史最好水平。2019年公司對設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化后,公司有適當(dāng)負(fù)債,但資產(chǎn)負(fù)債率很遠(yuǎn)低于同行業(yè),現(xiàn)金流充足,財(cái)務(wù)整體狀況良好。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]近幾年國內(nèi)自卸汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J]. 涂元春,胡璐,尹紅霞. 專用汽車. 2020(01)
[2]新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析研究[J]. 郭靜,李明星. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2019(33)
[3]探究汽車行業(yè)項(xiàng)目管理的創(chuàng)新途徑[J]. 李璐. 商場現(xiàn)代化. 2019(21)
[4]制造業(yè)企業(yè)競爭戰(zhàn)略與成本粘性研究——基于市場化程度的調(diào)節(jié)作用[J]. 譚欣. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2019(19)
[5]國內(nèi)卡車市場2017年市場分析及2018年展望[J]. 張軍,肖倩. 商用汽車. 2018(Z1)
[6]汽車零部件再制造發(fā)展戰(zhàn)略[J]. 曹園園. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2017(15)
[7]新環(huán)境下的汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略[J]. 中國工業(yè)評論. 2017(05)
[8]新能源浪潮下的汽車零部件新發(fā)展[J]. 姚穎杰. 汽車與配件. 2015(32)
[9]吉林省汽車制造業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展相關(guān)研究[J]. 辛鑫. 中國商論. 2015(20)
[10]吉林省汽車零部件行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略選擇——基于SWOT的分析[J]. 孫娜. 東北師大學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2015(02)
本文編號:3275649
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