杜利珍    武漢紡織大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院

摘要：根據(jù)汽車(chē)零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇的方法和基本步驟，在Matlab7.0軟件平臺(tái)上自主開(kāi)發(fā)了一套供應(yīng)商評(píng)價(jià)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括層次分析法與業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)法兩個(gè)功能模塊：層次分析法和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)法，為汽車(chē)制造廠(chǎng)選擇最佳的零部件供應(yīng)商提供了簡(jiǎn)便的操作工具和科學(xué)、客觀(guān)的決策依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)零部件供應(yīng)商，供應(yīng)商評(píng)價(jià)，層次分析法（AHP），業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)法，軟件開(kāi)發(fā)

1 簡(jiǎn)介

在汽車(chē)集成化供應(yīng)鏈環(huán)境下，零部件集成供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的運(yùn)作需要減少供應(yīng)源數(shù)量，使相互的連接更加專(zhuān)業(yè)、更加直接，爭(zhēng)取形成無(wú)縫連接，汽車(chē)整車(chē)制造廠(chǎng)可以在全球范圍內(nèi)尋找最合適的汽車(chē)零部件供應(yīng)商伙伴。因此，用科學(xué)的步驟和方法對(duì)汽車(chē)零部件供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)與選擇，與最佳供應(yīng)商建立良好的合作伙伴關(guān)系是集成化供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵之關(guān)鍵。

2 汽車(chē)零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系

在對(duì)汽車(chē)零部件供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查和綜合分析的基礎(chǔ)上，建立了汽車(chē)零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系，形成評(píng)價(jià)供應(yīng)商的目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、子準(zhǔn)則層和方案層。第一層是目標(biāo)層，是選擇最合適的汽車(chē)零部件供應(yīng)商。第二層是準(zhǔn)則層，包括五個(gè)指標(biāo)：質(zhì)量控制能力、生產(chǎn)能力、管理能力、市場(chǎng)應(yīng)變能力和信息技術(shù)能力。質(zhì)量控制能力又包括三個(gè)子準(zhǔn)則，即產(chǎn)品合格率、返修退貨率以及質(zhì)量保證體系。生產(chǎn)能力由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、準(zhǔn)時(shí)交貨率、市場(chǎng)占有率和流動(dòng)資產(chǎn)率表示。管理能力由人力投資、財(cái)務(wù)水平、管理水平、服務(wù)水平和固定資產(chǎn)投資表示。市場(chǎng)應(yīng)變能力包括柔性程度、零部件開(kāi)發(fā)能力和科研基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)子準(zhǔn)則。信息技術(shù)能力包括信息標(biāo)準(zhǔn)度、信息共享度和系統(tǒng)集成度。這18個(gè)準(zhǔn)則構(gòu)成了第三層，即子準(zhǔn)則層。最后一層，也就是層次結(jié)構(gòu)的最低層，是三個(gè)可供選擇的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，將選擇其中一個(gè)作為最佳供應(yīng)商。

3 汽車(chē)零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)方法及其步驟

選擇零部件供應(yīng)商的方法較多，主要有直觀(guān)判斷法、招標(biāo)法和協(xié)商評(píng)價(jià)法、線(xiàn)性規(guī)劃法、采購(gòu)成本比較法、作業(yè)成本法、層次分析法、模糊綜合評(píng)判法、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)法以及人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法等等。目前，用得最多的方法主要有層次分析法和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)法。

3.1 基于層次分析法的汽車(chē)零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)

層次分析法（Analytic Hierarchy Process，簡(jiǎn)稱(chēng)AHP）是美國(guó)匹茲堡大學(xué)運(yùn)籌學(xué)教授T.L.Satty于20世紀(jì)70年代初提出的一種層次權(quán)重決策分析方法。這種方法是先根據(jù)問(wèn)題的性質(zhì)和達(dá)到的總目標(biāo)，將與決策有關(guān)的因素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等有序遞階層次，再由人們通過(guò)兩兩比較的方式確定層次結(jié)構(gòu)中各因素的相對(duì)重要性，然后進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，最終得到各個(gè)方案相對(duì)重要性的總順序，則可以以此作為最優(yōu)方案的選擇依據(jù)。

根據(jù)汽車(chē)零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系，用層次分析法評(píng)價(jià)與選擇汽車(chē)零部件供應(yīng)商，主要有以下幾個(gè)步驟。

（1）構(gòu)造成對(duì)比較矩陣

（2）計(jì)算每個(gè)矩陣的權(quán)向量并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)               

（3）計(jì)算組合權(quán)向量

3.2  基于業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)法的汽車(chē)零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)

業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)法 (Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution,簡(jiǎn)稱(chēng)TOPSIS)是一種比較簡(jiǎn)單易行的統(tǒng)計(jì)分析方法，借助于“理想解”和“負(fù)理想解”計(jì)算出各供應(yīng)商的評(píng)價(jià)值與理想解的相對(duì)接近度來(lái)排序優(yōu)選。

利用業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)法選擇供應(yīng)商的具體步驟如下：

（1）構(gòu)造初始數(shù)據(jù)矩陣。

（2）利用熵權(quán)法計(jì)算各指標(biāo)權(quán)重。

（3）構(gòu)造加權(quán)規(guī)范化矩陣。

（4）確定理想解和負(fù)理想解。

（5）計(jì)算供應(yīng)商的評(píng)價(jià)值與理想解和負(fù)理想解的距離。

（6）計(jì)算供應(yīng)商的評(píng)價(jià)值與理想解的相對(duì)接近度。

（7）按相對(duì)接近度由大到小的順序?qū)⿷?yīng)商進(jìn)行排序，即可作為最佳合作伙伴的選擇依據(jù)。

4 汽車(chē)零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

根據(jù)層次分析法(AHP)和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)法(TOPSIS)進(jìn)行供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇的基本步驟，應(yīng)用Matlab7.0提供的GUI工具編制了汽車(chē)零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)系統(tǒng)(Suppliers Evaluation System，SES)的圖形用戶(hù)界面。在系統(tǒng)運(yùn)行的各個(gè)階段，通過(guò)界面進(jìn)行人機(jī)交互，來(lái)提高輸入的準(zhǔn)確性、操作的簡(jiǎn)便性、結(jié)果的可視性。

SES系統(tǒng)主要有AHP和TOPSIS兩個(gè)功能模塊，各自的功能模塊界面分別如圖1和圖2所示。

圖2 TOPSIS模塊界面

5 結(jié)論

根據(jù)層次分析法和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)法的基本步驟開(kāi)發(fā)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)與選擇，為汽車(chē)制造廠(chǎng)選擇最佳的零部件供應(yīng)商提供了簡(jiǎn)便的操作工具和科學(xué)的決策依據(jù)。即使使用者不熟悉算法或不具備很強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，也能夠在簡(jiǎn)單的提示或指導(dǎo)下運(yùn)用該系統(tǒng)進(jìn)行汽車(chē)零部件供應(yīng)商的評(píng)價(jià)與選擇。

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