關于城市物流的研究是物流管理領域的一個最新熱點,城市物流服務體系是宏觀經濟與微觀企業(yè)之間持續(xù)博奕與平衡的必然產物。城市物流服務體系是由城市物流網絡體系和功能體系構建的社會化物流系統,其最大目的是通過對各類物流資源進行有效整合和優(yōu)化,以達到社會物流大系統的整體最優(yōu)。本文依托武漢市社科基金項目——“武漢現代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究”,緊緊抓住“武漢城市圈”及“中部崛起”等宏觀經濟熱點,旨在通過對武漢城市圈物流產業(yè)發(fā)展環(huán)境進行分析,并對以武漢為核心的城市圈未來物流需求量作出分析和預測,最終提出基于武漢城市圈發(fā)展的現代物流服務體系構建的空間網絡布局和功能定位,為武漢市現代物流業(yè)發(fā)展及相關產業(yè)政策制訂提供理論依據。 在前期系統調研階段,本文首先進行了詳盡的系統外部環(huán)境和內部環(huán)境分析,對武漢城市圈宏觀經濟環(huán)境及物流產業(yè)內部環(huán)境進行了細致的分析,并結合SWOT戰(zhàn)略分析工具得出武漢市物流產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位;隨后本文運用不同的預測模型,對各項物流相關經濟數據進行分析與預測,并得出相應物流需求量預測結論,據此對武漢城市圈未來物流產業(yè)發(fā)展趨勢做出了科學合理的判斷;之后根據城市物流理論及區(qū)域物流理論,本文提出城市... 

【文章來源】：武漢理工大學湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：81 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

區(qū)域物流的空間結構

根據東北師范大學陳才教授對區(qū)域經濟地理學的研究，區(qū)域物流的空間結構大致可以分為放射狀網絡、扇形網絡、軸帶網絡、環(huán)狀與一字型網絡等形態(tài)，如圖2一2所示。圖2一2區(qū)域物流的空間結構區(qū)域物流網絡中的物流節(jié)點分為區(qū)域流通中心和城市流通中心二大類型。區(qū)域流通中心指物流基地、物流園區(qū)和物流中心等，是城市之間物資流通的物流節(jié)點，多數位于城市邊緣、運輸干線上。城市流通中心指配送中心、運送中心和轉運中心等，是城市內部物資流通的物流節(jié)點。一般來說，城市經濟區(qū)的中心城市應布局建設一個或多個區(qū)域流通中心，一個區(qū)域流通中心應配置多個城市流通中心，實現區(qū)域流通中心和城市流通中心的有機結合，構建城市物流網絡系統(如圖2一3所示)。〔2;〕

武漢城市圈是以武漢為中心，由武漢及周邊若干城市組成的一個經濟聯合體，主要指武漢以及在其100公里半徑內的黃石、鄂州、孝感、黃岡、咸寧、仙桃、潛江、天門等8個城市構成的城市圈(如圖3一1)。圖3一1武漢城市圈行政區(qū)劃圖2002年，武漢城市圈以占全省3%3的土地，承載了全省5%0以土的人口，提供了全省近60%的GDP、53%的財政收入、近60%的投資、61%的社會商品零售總額，是湖北省產業(yè)和經濟實力最集中的核心區(qū)。近幾年來，在高速公路、金融與l2

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2965423