作為國民經濟基礎產業(yè)的交通運輸業(yè),是區(qū)域經濟發(fā)展的重要支撐和有力保障。公路交通運輸是綜合交通運輸中的一種方式,隨著近年來公路交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展,研究公路交通運輸對區(qū)域經濟發(fā)展的支撐作用具有重大的現(xiàn)實意義。 山東省的公路事業(yè)和經濟發(fā)展均位居全國前列,山東省公路通車里程由1949年的3152公里迅增加至2009年的226693公里,位居全國第三位,年均增長率為7.39%;經濟更是快速發(fā)展,2009年山東省地區(qū)生產總值為33896.65億元,亦居全國第三位,1952年以來,山東省地區(qū)生產總值年均增長率為9.30%。在公路事業(yè)和經濟同時迅速發(fā)展的時代背景下,將山東省作為全國的一個縮影,研究其公路交通運輸對經濟發(fā)展支撐作用不容忽視,通過此研究,以期為山東省今后的發(fā)展提供一定的決策依據,并力爭為公路交通運輸及經濟發(fā)展落后的省份提供典型示范。 本文采用定性與定量分析相結合的方法,首先論述了本文的研究背景和研究意義,在總結國內外對綜合交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展關系(包括公路交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展關系)研究現(xiàn)狀的基礎上,分析了公路交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展的相互影響,著重從公路交通運輸對經濟總量的影響、對產業(yè)結構的影響、對產業(yè)布局的影響以及對區(qū)際聯(lián)系的影響這四方面論述了公路交通運輸對區(qū)域經濟發(fā)展的影響。 而后通過參考大量的文獻資料,并結合本論文的研究需要,構建了區(qū)域經濟發(fā)展評價指標體系和公路交通運輸評價指標體系。根據構建的兩個評價指標體系,采用均方差權值法計算了山東省公路交通運輸指數(shù)和區(qū)域經濟發(fā)展指數(shù),然后運用影響度的計算公式計算了山東省公路交通運輸對其經濟發(fā)展的支撐作用,并通過MATLAB 7.0對GM(1,1)模型進行編程,通過錄入區(qū)域經濟發(fā)展指數(shù)序列和公路交通運輸指數(shù)序列,得到2009-2011年這兩個指數(shù)的相應預測值,進而得到山東省公路交通運輸對區(qū)域經濟發(fā)展的影響度。 最終得到本論文的研究結論,即:就省域范圍而言,公路交通運輸對山東省經濟發(fā)展支撐作用顯著,且未來兩年內此作用勢頭依然強勁;就地市范圍而言,綜合交通運輸對區(qū)域經濟發(fā)展存在支撐作用。針對此,提出了加強公路交通運輸對山東省經濟支撐作用的對策,即:繼續(xù)大力發(fā)展公路交通運輸,實現(xiàn)公路交通運輸可持續(xù)發(fā)展;改善公路交通運輸布局和結構,重視省內公路交通運輸?shù)膮f(xié)調發(fā)展;重視不同運輸方式之間的協(xié)調發(fā)展;加強交通運輸與山東省經濟的協(xié)調發(fā)展;重視省際范圍的交通建設聯(lián)系。
【學位單位】：山東師范大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2011
【中圖分類】：F542;F127
【部分圖文】：

零售業(yè)和服務業(yè)分布范圍的最外圍向遠離區(qū)域中心的方向發(fā)展（如圖3-1 所示）。二是隨著公路路網密度的不斷擴大，工業(yè)分布范圍的最外圍也呈現(xiàn)離心發(fā)展，且越來越多的工業(yè)園區(qū)分布于干線公路沿線（如圖 3-2 所示）。三是農業(yè)分布范圍也隨著公路路網的發(fā)展產生變化，農產品的生產地和消費地之間的空間距離也不斷增長。圖 3-1 公路交通運輸?shù)陌l(fā)展對零售業(yè)和服務業(yè)分布范圍的影響

圖 3-2 公路交通運輸?shù)陌l(fā)展對工業(yè)園分布的影響3.1.4 公路交通運輸對區(qū)際聯(lián)系的影響公路交通運輸迅猛發(fā)展，公路路網不斷完善，促進了區(qū)域可達性，特別是近年來高公路不斷發(fā)展，“半小時經濟圈”等不斷涌現(xiàn)，區(qū)域間的聯(lián)系越發(fā)密切。公路交通運輸區(qū)際聯(lián)系的影響主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一是隨著公路交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，不同區(qū)間的空間距離和時間距離都越來越短，區(qū)際間聯(lián)系強度加強，相應的各種經濟活動聯(lián)系切；二是高等級公路的建設，降低了商品流通過程中的運輸成本，加快了區(qū)際間物流的度，節(jié)省了企業(yè)的流動資金量，提高了企業(yè)的勞動生產效率，為企業(yè)的發(fā)展帶來新的契機3.2 區(qū)域經濟發(fā)展對公路交通運輸?shù)挠绊懹汕懊娴恼撌隹芍�，公路交通運輸?shù)陌l(fā)展為區(qū)域經濟發(fā)展帶來影響。實際上，區(qū)域濟發(fā)展也在一定程度上影響甚至決定著公路交通運輸?shù)陌l(fā)展。首先，一個區(qū)域的經濟發(fā)水平直接決定了公路交通運輸?shù)陌l(fā)展。因為一個地區(qū)的公路交通運輸?shù)陌l(fā)展取決于該地

19圖 4-1 2009 年山東省公路交通圖圖 4-1 是 2009 年山東省公路交通圖，從圖中可以看出，山東省省域范圍內部，已經形成了四通八達的道路交通網絡。4.1.2 山東省經濟發(fā)展歷程及現(xiàn)狀自建國以來，山東省經濟建設取得巨大成就，特別是改革開發(fā)以來，全省經濟得到迅猛發(fā)展。經濟總量不斷攀升，經濟增長方式發(fā)生轉變，經濟發(fā)展質量大幅提高，產業(yè)結構不斷優(yōu)化。自 1952 年以來，山東省生產總值年均增長速度為 9.30%，占全國的比重由 1952年的 6.45%提高到 2009 年的 9.87%。特別是改革開放以來取得的成就更令人矚目，1978 年至 2009 年間，山東省生產總值增長速度高達 12.05%
【參考文獻】

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本文編號：2836125