發(fā)布時間：2020-10-01 13:59

　　 工程項目后評價始于上世紀30年代的美國,繼而在60年代,由于向“貧困宣戰(zhàn)”的規(guī)劃中使用了巨額國家預算資金,使項目后評價得到進一步的發(fā)展,形成完整的評價體系。高速公路項目后評價在中國的應用是上世紀80年代中后期的事情,并隨著國內公路運輸事業(yè)得到長足的發(fā)展,隨著建設工程體制改革的深入,建立完善高速公路項目的評價內容和方法是當前一個急迫而又嶄新的課題。 文章首先對國內外項目后評價的發(fā)展歷程進行了回顧,結合高速公路和區(qū)域經(jīng)濟的概念,分析了高速公路對區(qū)域經(jīng)濟的影響機理。在此基礎上分析了高速公路區(qū)域經(jīng)濟影響后評價的作用和意義,并對國內外關于高速公路區(qū)域經(jīng)濟影響后評價的研究現(xiàn)狀及存在問題進行了闡述。 其次,結合投入產出分析方法,深入分析了高速公路為區(qū)域經(jīng)濟帶來的直接效益,前項乘數(shù)效益,后項乘數(shù)效益,消費乘數(shù)效益,誘導效益和產出效益的產生機理,并綜合利用投入產出模型,投入產出對稱模型以及投入產出局部閉模型,結合高速公路自身特點,討論了這些效益的定性和定量分析方法。包括高速公路建設期和運營期產生的GDP增加值的測算方法,高速公路對沿線土地價值、就業(yè)水平、產業(yè)結構帶來的影響的分析方法,以及高速公路節(jié)約運輸時間和運輸成本所產生的效益的測算方法。 文章的最后,結合寧靖鹽高速公路后評價項目,在搜集相關實際數(shù)據(jù)的基礎上,利用理論研究部分所得到的數(shù)學模型,以定量和定性相結合的方式,一方面量化了寧靖鹽高速公路對區(qū)域產生的直接效益,前項乘數(shù)效益,后項乘數(shù)效益,消費乘數(shù)效益,誘導效益和產出效益,另一方面定性分析了這些效益對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產生的影響。
【學位單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2009
【中圖分類】：F224;F542
【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究的目的和意義
        1.1.1 研究目的
        1.1.2 研究意義
    1.2 項目后評價的相關概念
        1.2.1 項目后評價的概念和基本內容
        1.2.2 項目后評價的作用
        1.2.3 項目后評價的意義
    1.3 國內外項目后評價研究和發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.1 國外項目后評價現(xiàn)狀
        1.3.2 國內項目后評價研究和發(fā)展
        1.3.3 我國高速公路項目后評價研究和發(fā)展現(xiàn)狀
    1.4 本文的研究內容和研究框架
        1.4.1 本文的研究內容
        1.4.2 本文的框架和技術路線
    1.5 小結
第二章 高速公路項目區(qū)域經(jīng)濟影響后評價概述
    2.1 高速公路對區(qū)域經(jīng)濟的影響分析
        2.1.1 區(qū)域經(jīng)濟的概念
        2.1.2 高速公路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用
    2.2 高速公路項目區(qū)域經(jīng)濟影響后評價的概念及基本內容
        2.2.1 高速公路項目區(qū)域經(jīng)濟影響后評價的定義
        2.2.2 高速公路項目區(qū)域經(jīng)濟影響后評價的特點
        2.2.3 高速公路項目區(qū)域經(jīng)濟影響后評價的基本內容
        2.2.4 高速公路項目區(qū)域經(jīng)濟影響后評價的重要性
    2.3 高速公路項目區(qū)域經(jīng)濟影響后評價方法簡介
    2.4 小結
第三章 基于投入產出分析法的高速公路項目區(qū)域經(jīng)濟效益測算方法研究
    3.1 投入產出分析法簡介
        3.1.1 投入產出表
        3.1.2 投入產出系數(shù)
        3.1.3 投入產出數(shù)學模型
    3.2 高速公路項目建設期區(qū)域經(jīng)濟效益測算模型研究
        3.2.1 高速公路在建設期所產生的區(qū)域經(jīng)濟效益
        3.2.2 基于行平衡關系的投入產出模型簡介
        3.2.3 基于投入產出模型的高速公路項目建設期區(qū)域經(jīng)濟效益測算模型
    3.3 高速公路項目運營期區(qū)域經(jīng)濟效益測算模型研究
        3.3.1 高速公路項目運營期所產生的區(qū)域經(jīng)濟效益
        3.3.2 基于列平衡關系的投入產出對稱模型
        3.3.3 基于投入產出對稱模型的高速公路項目運營期區(qū)域經(jīng)濟效益測算模型
    3.4 高速公路項目消費乘數(shù)效益測算模型研究
        3.4.1 高速公路項目在區(qū)域內產生的消費乘數(shù)效益
        3.4.2 投入產出局部閉模型
        3.4.3 投入產出局部閉模型的構造
        3.4.4 基于投入產出局部閉模型的消費乘數(shù)效益測算模型
    3.5 總結
第四章 高速公路對區(qū)域經(jīng)濟的間接影響分析及量化模型研究
    4.1 高速公路的誘導效益
        4.1.1 高速公路對區(qū)域經(jīng)濟的誘導效益的概念
        4.1.2 高速公路誘導效益的主要內容及測算方法研究
    4.2 高速公路的產出效益
        4.2.1 客、貨運輸成本的降低所產生的效益
        4.2.2 客、貨運輸時間節(jié)約產生的效益
        4.2.3 事故損失減少而產生的效益
        4.2.4 高速公路產出效益對區(qū)域經(jīng)濟貢獻的測度模型
    4.3 總結
第五章 高速公路項目區(qū)域經(jīng)濟影響后評價實證分析
    5.1 寧靖鹽高速公路項目概述
        5.1.1 項目概況
        5.1.2 項目影響區(qū)劃分
        5.1.3 項目影響區(qū)內主要市縣經(jīng)濟社會發(fā)展情況
    5.2 項目對區(qū)域經(jīng)濟總量影響的量化分析
        5.2.1 項目建設期區(qū)域經(jīng)濟效益的測算
        5.2.2 項目運營期區(qū)域經(jīng)濟效益的測算
        5.2.3 項目消費乘數(shù)效益的測算
    5.3 項目誘導效益的分析與測算
        5.3.1 促進沿線地區(qū)土地資源增值
        5.3.2 增加就業(yè)機會
        5.3.3 優(yōu)化產業(yè)結構影響
    5.4 項目產出效益的分析與測算
        5.4.1 運輸成本降低效益
        5.4.2 運輸時間節(jié)約效益
        5.4.3 事故損失減少效益
        5.4.4 產出效益匯總及其對區(qū)域經(jīng)濟貢獻的測度
第六章 總結與展望
    6.1 全文總結
    6.2 研究展望
參考文獻
致謝
在學期間的研究成果及發(fā)表的學術論文

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