發(fā)布時(shí)間：2020-09-15 08:54

　　 伴隨著《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的通過(guò)與實(shí)施,我國(guó)高速公路建設(shè)進(jìn)入了新一階段的跨越式發(fā)展,各地高速公路建設(shè)逐漸成網(wǎng)。在高速公路網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化程度不斷加強(qiáng)的過(guò)程中,其修建所帶來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響日益顯著,科學(xué)評(píng)價(jià)此系統(tǒng)有助于進(jìn)一步指導(dǎo)區(qū)域高速公路網(wǎng)的完善,具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 迄今為止,我國(guó)高速公路建設(shè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)大多為針對(duì)具體高速公路項(xiàng)目的評(píng)價(jià),從區(qū)域整體高速公路網(wǎng)建設(shè)角度出發(fā)的影響評(píng)價(jià)方法尚處于探索之中。不僅如此,目前廣泛采用的針對(duì)具體項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)方法或?yàn)橐韵到y(tǒng)動(dòng)力學(xué)為代表的定量化評(píng)價(jià)方法,或?yàn)橐阅：C合評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)法等方法為代表的綜合評(píng)價(jià)方法,前者在分析含多重反饋環(huán)、元素關(guān)系非線性的復(fù)雜系統(tǒng)中具有其他計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì),后者則具備評(píng)價(jià)角度更為全面的特點(diǎn),因此,建立一套既具備定量化評(píng)價(jià)方法精準(zhǔn)特性,又具備綜合評(píng)價(jià)方法全面特性的評(píng)價(jià)方法與體系十分必要。 本文主要針對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)問(wèn)題,在分析高速公路建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀及其社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,對(duì)這一復(fù)雜大系統(tǒng)及子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行分析,同時(shí)比較幾種現(xiàn)行的社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法,結(jié)合該系統(tǒng)特點(diǎn),選用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型對(duì)經(jīng)濟(jì)效益影響子系統(tǒng)進(jìn)行定量測(cè)算評(píng)價(jià);繼而選用物元可拓綜合評(píng)價(jià)法結(jié)合定量測(cè)算對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),最后本文結(jié)合湖北省高速公路網(wǎng)案例進(jìn)行該模型的案例分析,運(yùn)用SAS軟件,進(jìn)行模型參數(shù)設(shè)計(jì),使用VENSIM進(jìn)行系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型仿真并對(duì)模型輸出進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷挠行?進(jìn)而根據(jù)可拓學(xué)優(yōu)度評(píng)價(jià)法(物元可拓評(píng)價(jià)法)的應(yīng)用原理及特點(diǎn),通過(guò)確定物元經(jīng)典域、節(jié)域,建立關(guān)聯(lián)函數(shù)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),運(yùn)行結(jié)果表明模型具有良好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值和發(fā)展前景。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類】：F542;F224
【部分圖文】：

京交通大學(xué)碩十學(xué)位論文5區(qū)域高速公路網(wǎng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)鏈接率、網(wǎng)絡(luò)伸展度、實(shí)際成環(huán)率等指標(biāo)，如表5一2所示:表5一2湖北省高速公路網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)測(cè)算結(jié)果Tables·2ResultoflndexCalculationforExPresswayNe七刀orkinHubeiProvineeVVVVVVVeeepppUUUnnnQQQYYYkkk111990005553330.66600031.6660000.3333394.99911199888llll8880.7277700053.5550000.296664288822200000巧巧l2220.88800047.475550000.30888569.7772220033324442lll0.8755500051.14440000.3188810744422200666344436661.066633348.53330.0517770.37555174777222010006lll75551.2333巧巧50.17770.134440.424443762.999222020008000106661.32555277752.176660.18880.453335330.777根據(jù)以上指標(biāo)計(jì)算結(jié)果，得出湖北省高速公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展可大致分為

圖5一ZGDP擬合比較圖Fig.5一2FittingComPareofGDP表5一6GDP擬合誤差分析表Tables一6AnalysisonFittingErrorofGDP年年份份實(shí)際GDP值(億元)))模擬GDP值(億元)))絕對(duì)誤差率(%)))111995552391.42222391.42220.oooo111996662970.20002965.56660.1555111997773450.24443426.89990.6999111998883704.21113713.39990.2444111999993857.99993884.66660.6999222000004276.32224302.78880.6222222(X)1114664.28884696.17770.6888222(X)2224975.63334940.52220.7111222(X)3335401.71115440.54440.7111222(X)4446309.92226288.08880.3555

...../j『 『lllll一‘ lll圖5一ZGDP擬合比較圖Fig.5一 2FittingComPareofGDP表5一 6GDP擬合誤差分析表Tables一 6AnalysisonFittingErrorofGDP年年份 份實(shí)際GDP值(億元 )))模擬GDP值(億元 )))絕對(duì)誤差率 (%))) 111995552391.42222391.42220.oooo 111996662970.20002965.56660.1555 111997773450.24443426.89990.6999 111998883704.21113713.39990.2444 111999993857.99993884.66660.6999 222000004276.32224302.78880.6222 222(X)1114664.28884696.17770.6888 222(X)2224975.63334940.52220.7111 222(X)3335401.71115440.54440.7111 222(X)4446309.92226288.08880.3555 222(X)5556484.50006507.33330.3555 222006667497.17777487.64440.1444由以上圖表可知，模型對(duì)GDP擬合的平均絕對(duì)誤差率為0.48%，對(duì)第一、二、三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值擬合的平均絕對(duì)誤差率分別為0.62%、0.452%、0.50%，可以認(rèn)為該模型是有效的，能夠用來(lái)進(jìn)行后續(xù)的模擬分析。5:32系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)評(píng)價(jià)結(jié)果模型中運(yùn)用“有無(wú)對(duì)比法”對(duì)其社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)，在建設(shè)湖北省高速公路項(xiàng)目和有無(wú)項(xiàng)目?jī)煞N情況下

【引證文獻(xiàn)】

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1 賀瓊;廖建橋;;高速公路網(wǎng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展乘數(shù)效應(yīng)評(píng)價(jià)模型[J];公路;2010年08期

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1 宋暉穎;鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)公路建設(shè)適應(yīng)性分析[D];華東交通大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2818758