【摘要】： 舟山港是中國沿海南北航線與長江“黃金水道”交匯的咽喉要沖。長江流域和長江三角洲地區(qū)雄厚的經(jīng)濟和科技實力,促進了海島經(jīng)濟的發(fā)展。較大規(guī)模的散貨碼頭包括25萬噸級石油中轉(zhuǎn)碼頭、礦砂碼頭等。發(fā)展大宗散貨運輸是舟山港中長期的戰(zhàn)略規(guī)劃,本文的研究是對舟山港發(fā)展大宗散貨運輸從貨種分析、運力平衡、港口布局到政府行為的全面闡述。著重為舟山港四大散貨的運輸戰(zhàn)略的全局部署提供參考依據(jù)。 本文第一章從港口狀況、貨類構(gòu)成、兩個方面分析了舟山港發(fā)展大宗散貨運輸?shù)默F(xiàn)狀。本文第二章運用定性分析的方法,主要介紹了長江流域的資源狀況和工業(yè)狀況,并逐一對煤炭、礦砂、石油、糧食四大散貨在長江流域的腹地經(jīng)濟、運輸現(xiàn)狀進行了分析;并且對舟山港在長江流域毗鄰的,港口功能上存在競爭和合作的幾個港口進行了比較分析。本文第三章以2001-2005年四大貨種的吞吐量作為原始數(shù)據(jù)運用線形回歸法對舟山港四大散貨的吞吐量現(xiàn)狀做出了分析及預(yù)測。第四章運用了美國路易斯·伯杰集團公司在洋山港項目的經(jīng)濟分析中所采用的方法,對舟山大宗散貨碼頭投資項目進行了區(qū)域影響分析。這也是本文在研究同類問題中的方法創(chuàng)新之處。最后一章是全文的的總結(jié)部分,闡述了舟山港發(fā)展大宗散貨運輸在碼頭規(guī)劃,航運業(yè)運力調(diào)整、經(jīng)濟腹地及貨源上的總體的戰(zhàn)略規(guī)劃。 本文主要運用了統(tǒng)計上的回歸、建模方法,以及SWOT分析,在數(shù)據(jù)的使用上本著最新最全的指導(dǎo)思想,對每一次數(shù)字的來源都有明確的說明。 總之,通過分析研究本文認(rèn)為,舟山港發(fā)展大宗散貨運輸是可行的,在大的國際國內(nèi)形勢下,從舟山港自身的港建運力貨源來看都是舟山港提高自身效益的首選。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展對舟山市發(fā)展大宗散貨運輸起著決定作用,在此過程中發(fā)展的港口產(chǎn)業(yè)集聚及碼頭投資建設(shè),又會極大地促進長江流域經(jīng)濟的全面發(fā)展。因此本文研究的結(jié)論對實踐有重要的指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F552
【圖文】：

不斷完善港口功能，優(yōu)化港口資源，并利用寧波一舟山港口一體化的歷史發(fā)展機遇，廣攬鐵礦石、原油、煤炭三大基礎(chǔ)貨源，貨物吞吐量呈現(xiàn)強勁增長的良好勢頭，2000一2005年舟山港貨物吞吐量以及增長情況見圖3一1和圖3一2。口貨物吞葉量圈四大貨種吞吐量諳諳愉儷像陌 陌陌陌 陌 {{{ _________________________________________{{{{{{{{{{{{{{{{{ }}}}}}}黔 黔 黔摹摹巍巍爵爵 爵 11111儷-靄一 一…………儷一一 一一 一 一翼翼鬢鬢】】 】翻 翻翻 翻翻翻 翻 翻翻 翻 翻翼 翼 lllll 2000200120022003200嘆2005年份圖3一 12000一2005年舟山港貨物吞吐量2005年，舟山港煤炭及制品、石油、天然氣及制品、金屬礦石和糧食四大貨種吞吐量在總吞吐量中的比例己高達75%。2000一2005年舟山港四大貨種吞吐量及占總吞吐量的比重情況見表3一1。其中，石油、天然氣及制品和金屬礦石吞吐量占總吞吐量的比重較高。隨著舟山國家石油戰(zhàn)略儲備基地和大型專業(yè)化礦石碼頭的的建設(shè)，這兩大貨種的優(yōu)勢將進一步明顯。我國的工業(yè)生產(chǎn)直接推動了能源(煤炭、石油)和原材料(礦石)等大宗貨物的需求，同時推動了貨物運輸需求增長;動力煤進口關(guān)稅的下調(diào)及國際煤炭價格的走低，將促使我國煤炭進口進一步增長;2007年鐵礦石進口增速略有下降;國內(nèi)原油與成品油需求增速有所放緩，但進口仍然維持在較高水平。隨著我國宏觀調(diào)控的進行，大宗貨物的需求增量將縮小，運輸需求增幅減緩，港口貨物吞吐量增速也隨之下降，但預(yù)期可維持15ry0的增長。

不斷完善港口功能，優(yōu)化港口資源，并利用寧波一舟山港口一體化的歷史發(fā)展機遇，廣攬鐵礦石、原油、煤炭三大基礎(chǔ)貨源，貨物吞吐量呈現(xiàn)強勁增長的良好勢頭，2000一2005年舟山港貨物吞吐量以及增長情況見圖3一1和圖3一2�？谪浳锿倘~量圈四大貨種吞吐量諳諳愉儷像陌 陌陌陌 陌 {{{ _________________________________________{{{{{{{{{{{{{{{{{ }}}}}}}黔 黔 黔摹摹巍巍爵爵 爵 11111儷-靄一 一…………儷一一 一一 一 一翼翼鬢鬢】】 】翻 翻翻 翻翻翻 翻 翻翻 翻 翻翼 翼 lllll 2000200120022003200嘆2005年份圖3一 12000一2005年舟山港貨物吞吐量2005年，舟山港煤炭及制品、石油、天然氣及制品、金屬礦石和糧食四大貨種吞吐量在總吞吐量中的比例己高達75%。2000一2005年舟山港四大貨種吞吐量及占總吞吐量的比重情況見表3一1。其中，石油、天然氣及制品和金屬礦石吞吐量占總吞吐量的比重較高。隨著舟山國家石油戰(zhàn)略儲備基地和大型專業(yè)化礦石碼頭的的建設(shè)，這兩大貨種的優(yōu)勢將進一步明顯。我國的工業(yè)生產(chǎn)直接推動了能源(煤炭、石油)和原材料(礦石)等大宗貨物的需求，同時推動了貨物運輸需求增長;動力煤進口關(guān)稅的下調(diào)及國際煤炭價格的走低，將促使我國煤炭進口進一步增長;2007年鐵礦石進口增速略有下降;國內(nèi)原油與成品油需求增速有所放緩，但進口仍然維持在較高水平。隨著我國宏觀調(diào)控的進行，大宗貨物的需求增量將縮小，運輸需求增幅減緩，港口貨物吞吐量增速也隨之下降，但預(yù)期可維持15ry0的增長。

【引證文獻】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 汪棋;智利-中國鐵礦石物流系統(tǒng)規(guī)劃[D];華南理工大學(xué);2011年

本文編號：2794538