【摘要】：本文針對(duì)各省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中存在的規(guī)模適應(yīng)性方面的問(wèn)題展開(kāi)論述。由于當(dāng)前在測(cè)算高速公路網(wǎng)規(guī)模時(shí)存在主觀因素的影響,使高速公路理論規(guī)模與實(shí)際不符,必須進(jìn)行適應(yīng)性分析。本文主張要修正理論規(guī)模,要注重區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)特征及運(yùn)輸需求特征對(duì)高速公路網(wǎng)規(guī)模的影響。 首先,因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展具有階段性,各個(gè)階段之間存在著明顯的特征,處于不同發(fā)展階段的區(qū)域,在產(chǎn)業(yè)組成、運(yùn)用生產(chǎn)要素方式以及主要產(chǎn)品等方面都存在本質(zhì)的差異,這些差異將決定運(yùn)輸需求的規(guī)模和結(jié)構(gòu),進(jìn)而決定高速公路網(wǎng)的規(guī)模。 其次,由于各區(qū)域的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等原因的影響,使運(yùn)輸?shù)男枨罅颗c運(yùn)輸種類都不同,為了更準(zhǔn)確地確定高速公路網(wǎng)規(guī)模,就必須具體分析各區(qū)域內(nèi)及區(qū)域之間的運(yùn)輸需求規(guī)模、層次結(jié)構(gòu)。 最后,本文選取有代表性的四個(gè)省進(jìn)行經(jīng)濟(jì)特征、運(yùn)輸需求特征的分析,并評(píng)價(jià)其高速公路網(wǎng)規(guī)模的適應(yīng)性。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號(hào)】：F542

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 王志強(qiáng);高速公路運(yùn)輸服務(wù)體系配置研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2006年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 鄒淑國(guó);高速公路低路堤方案適用性研究[D];同濟(jì)大學(xué);2008年

2 萬(wàn)斌;社會(huì)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立及應(yīng)用研究[D];同濟(jì)大學(xué);2008年

3 孟怡;基于土地利用效率與公平性的區(qū)域公路網(wǎng)占地評(píng)價(jià)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2010年

4 勵(lì)授縉;發(fā)達(dá)城市化地區(qū)高速公路規(guī)劃建設(shè)模式研究[D];南京林業(yè)大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2761928