吉林省區(qū)域物流規(guī)劃研究
發(fā)布時(shí)間:2020-06-26 14:42
【摘要】: 自20世紀(jì)90年代以來,隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場的形成,技術(shù)變革的不斷加速,圍繞新產(chǎn)品的市場競爭日趨激烈。 技術(shù)進(jìn)步和需求個(gè)性化使得產(chǎn)品壽命周期不斷縮短,企業(yè)面臨縮短交貨期、提高質(zhì)量、改進(jìn)服務(wù)和降低成本的壓力。物流對企業(yè)在當(dāng)前以買方市場為特征的激烈環(huán)境下取得競爭優(yōu)勢具有關(guān)鍵作用,在市場中也被賦予了越來越豐富的內(nèi)容和涵義。 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,具有巨大潛力和廣闊前景,而且正處于有利時(shí)機(jī),但仍有不少制約因素。只有采取切實(shí)措施,消除障礙,調(diào)動各方面積極性,才能把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)真正培育成國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。 本篇論文從區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論出發(fā),探討了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域物流的關(guān)系、區(qū)域物流發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用,重點(diǎn)就吉林省的區(qū)域物流規(guī)劃作了一些有益的探索,提出了架構(gòu)“物流園區(qū)-物流中心-配送中心”物流體系,構(gòu)建分層次的區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)體系的吉林省區(qū)域物流體系的基本模式。
【學(xué)位授予單位】:東北師范大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2007
【分類號】:F259.27
【圖文】:
基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施整體水平已顯著提高。運(yùn)輸裝備迅猛發(fā)展,車末,全省營運(yùn)貨車達(dá) 11.75 萬輛、43.71 萬噸位。車輛結(jié)構(gòu)明輛比例由“九五”期末的 3:5:2 到“十五”期末的 5:1:00 輛,占營運(yùn)貨車總數(shù)的 2.4%。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大路的營運(yùn)里程已達(dá) 3568 公里(其中:地方鐵路 153 公里),有鐵路 1.9 公里。截至 2005 年末,全省公路通車總里程達(dá)到 6.5%。其中,全省高速公路通車?yán)锍倘员3衷?542.5 公里;487.2 公里,比上年增長 7.4%。全省縣、鄉(xiāng)公路達(dá)到 37092 公公路總里程的 73.7%。吉林省已具備日臻完善的流通網(wǎng)絡(luò)體系吉林、延吉 3 個(gè),飛行區(qū)均達(dá)到 4C 級以上標(biāo)準(zhǔn),并且還是航運(yùn)現(xiàn)有通航里程 1595 公里。
15以長春市為例,以大型商業(yè)企業(yè)為龍頭、特色化商業(yè)街和中小商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為補(bǔ)充的通體系基本形成,門類比較齊全,功能比較完備,超億元銷售額的大型商貿(mào)企業(yè)到 98 家。市場建設(shè)累計(jì)投資 68.7 億元,初步形成了大中小型并存,綜合與專業(yè),批發(fā)與零售業(yè)結(jié)合,城市與農(nóng)村相銜接的市場網(wǎng)絡(luò)。2002 年末,歐亞集團(tuán)等較力的企業(yè)組成了以商品為紐帶的自由連鎖,實(shí)行統(tǒng)一進(jìn)貨、集中配送。企業(yè)實(shí)行貨,可以在最大的限度內(nèi)降低進(jìn)貨價(jià)格,提高廠家折扣比例,并獲得其他進(jìn)貨優(yōu)盟內(nèi)部各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有了較大幅度的提高。4.2.4 企業(yè)制造業(yè)物流已經(jīng)起步,專業(yè)化物流服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生吉林化纖、吉林化工、長春客車、長嶺摩托等相當(dāng)一部分企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)概零庫存管理。特別是一汽大眾在生產(chǎn)制造部設(shè)有物流管理機(jī)構(gòu),通過對生產(chǎn)制造全面管理,實(shí)現(xiàn)了 50 公里配套半徑內(nèi)的準(zhǔn)時(shí)化供貨,并把簡單的零部件組裝交方物流公司來完成,有效地降低了成本。根據(jù)資本要素的聚集能力和綜合消費(fèi)的承載能力,吉林省正逐步形成以長春、吉
本文編號:2730458
【學(xué)位授予單位】:東北師范大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2007
【分類號】:F259.27
【圖文】:
基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施整體水平已顯著提高。運(yùn)輸裝備迅猛發(fā)展,車末,全省營運(yùn)貨車達(dá) 11.75 萬輛、43.71 萬噸位。車輛結(jié)構(gòu)明輛比例由“九五”期末的 3:5:2 到“十五”期末的 5:1:00 輛,占營運(yùn)貨車總數(shù)的 2.4%。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大路的營運(yùn)里程已達(dá) 3568 公里(其中:地方鐵路 153 公里),有鐵路 1.9 公里。截至 2005 年末,全省公路通車總里程達(dá)到 6.5%。其中,全省高速公路通車?yán)锍倘员3衷?542.5 公里;487.2 公里,比上年增長 7.4%。全省縣、鄉(xiāng)公路達(dá)到 37092 公公路總里程的 73.7%。吉林省已具備日臻完善的流通網(wǎng)絡(luò)體系吉林、延吉 3 個(gè),飛行區(qū)均達(dá)到 4C 級以上標(biāo)準(zhǔn),并且還是航運(yùn)現(xiàn)有通航里程 1595 公里。
15以長春市為例,以大型商業(yè)企業(yè)為龍頭、特色化商業(yè)街和中小商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為補(bǔ)充的通體系基本形成,門類比較齊全,功能比較完備,超億元銷售額的大型商貿(mào)企業(yè)到 98 家。市場建設(shè)累計(jì)投資 68.7 億元,初步形成了大中小型并存,綜合與專業(yè),批發(fā)與零售業(yè)結(jié)合,城市與農(nóng)村相銜接的市場網(wǎng)絡(luò)。2002 年末,歐亞集團(tuán)等較力的企業(yè)組成了以商品為紐帶的自由連鎖,實(shí)行統(tǒng)一進(jìn)貨、集中配送。企業(yè)實(shí)行貨,可以在最大的限度內(nèi)降低進(jìn)貨價(jià)格,提高廠家折扣比例,并獲得其他進(jìn)貨優(yōu)盟內(nèi)部各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有了較大幅度的提高。4.2.4 企業(yè)制造業(yè)物流已經(jīng)起步,專業(yè)化物流服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生吉林化纖、吉林化工、長春客車、長嶺摩托等相當(dāng)一部分企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)概零庫存管理。特別是一汽大眾在生產(chǎn)制造部設(shè)有物流管理機(jī)構(gòu),通過對生產(chǎn)制造全面管理,實(shí)現(xiàn)了 50 公里配套半徑內(nèi)的準(zhǔn)時(shí)化供貨,并把簡單的零部件組裝交方物流公司來完成,有效地降低了成本。根據(jù)資本要素的聚集能力和綜合消費(fèi)的承載能力,吉林省正逐步形成以長春、吉
【引證文獻(xiàn)】
相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條
1 王輝;“兩型社會”建設(shè)背景下長株潭城市群都市農(nóng)業(yè)發(fā)展研究[D];湖南農(nóng)業(yè)大學(xué);2012年
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條
1 楊東;江西省區(qū)域物流規(guī)劃研究[D];南昌大學(xué);2011年
2 張鵬;區(qū)域物流發(fā)展水平測度研究[D];吉林大學(xué);2010年
3 陳光奇;吉林省傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的對策研究[D];吉林大學(xué);2010年
4 王顯麗;基于生物種群演繹理論的吉林省區(qū)域物流發(fā)展研究[D];吉林大學(xué);2012年
本文編號:2730458
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