【摘要】：我國經(jīng)濟社會快速發(fā)展過程中,在運輸需求不斷增長,綜合交通體系建設(shè)不斷推進,交通現(xiàn)代化程度日益提高的背景下,交通運輸與社會經(jīng)濟發(fā)展的相互關(guān)系及其作用方式發(fā)生了巨大變化。本文所研究的高速公路的經(jīng)濟適應性,正是現(xiàn)代化交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及運營管理發(fā)展過程中產(chǎn)生的,如何正確處理交通與經(jīng)濟相互關(guān)系的共性理論問題。它是經(jīng)濟與交通系統(tǒng)的一種自組織、自適應現(xiàn)象,是復合系統(tǒng)要素之間相互協(xié)調(diào)、相互作用的關(guān)系,以及由此引起的適應性調(diào)整與自組織演化發(fā)展過程。從規(guī)劃、建設(shè)到運營管理的發(fā)展全過程,在宏觀層面上,對高速公路經(jīng)濟適應性問題開展系統(tǒng)、深入地研究,探討高速公路發(fā)展的深層次規(guī)律和理論問題,對于完善交通運輸管理理論以及運輸經(jīng)濟學相關(guān)領(lǐng)域的研究具有積極影響,對于合理地制定交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及管理決策具有重要意義。 本文研究的主要內(nèi)容及取得的研究結(jié)論如下: 基于系統(tǒng)論思想建立了高速公路經(jīng)濟適應性系統(tǒng)分析的理論基礎(chǔ)框架。從交通經(jīng)濟系統(tǒng)分析的角度,深化完善了高速公路經(jīng)濟適應性的學術(shù)概念,對其內(nèi)涵及特點進行了深入分析,研究了高速公路經(jīng)濟適應性的系統(tǒng)特征、影響因素、自組織演化規(guī)律及發(fā)展機制,提出了較為完整的高速公路經(jīng)濟適應性系統(tǒng)分析理論基礎(chǔ)框架。 研究了在規(guī)劃建設(shè)階段,我國高速公路與經(jīng)濟系統(tǒng)適應性演化發(fā)展的主要機制與特征。深入分析了目前我國高速公路規(guī)劃在理念、目標、技術(shù)方法等方面存在的主要問題,探討了長期以來高速公路規(guī)劃建設(shè)與社會經(jīng)濟發(fā)展不協(xié)調(diào)、不適應的根源所在;提出了在規(guī)劃建設(shè)階段,高速公路與區(qū)域經(jīng)濟適應性演化過程中,存在著動態(tài)演化性、協(xié)同演化性、交替拉動與前導性和反饋控制性等系統(tǒng)基本特征;并從規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局三個層面,提出了全面、系統(tǒng)地對區(qū)域高速公路與經(jīng)濟適應性演化發(fā)展過程中的階段性、區(qū)域性和結(jié)構(gòu)性特征進行分析與評價的研究思路。 研究了高速公路規(guī)劃建設(shè)的規(guī)模適應性、布局適應性及結(jié)構(gòu)適應性的分析與評價方法。在規(guī)模適應性研究中,從運輸供需均衡及成本效益最大化的角度出發(fā),采用雙層規(guī)劃方法,建立了基于經(jīng)濟適應性的區(qū)域高速公路合理規(guī)模預測模型,并運用了粒子群算法求解。對高速公路布局的適應性特點進行了深入分析,建立了基于引力模型的高速公路網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)布局評價模型,并運用了交互式算法對該多目標規(guī)劃模型求解。在結(jié)構(gòu)適應性研究中,采用Logistic模型,對交通運輸結(jié)構(gòu)適應性演化中高速公路的自組織機制及發(fā)展特點進行了深入分析。同時,分別通過實證研究,驗證了以上模型和方法的有效性和合理性。 建立了高速公路管理與經(jīng)營的經(jīng)濟適應性分析與評價體系。對如何協(xié)調(diào)高速公路公益性與經(jīng)營性目標問題進行了探討;從管理制度的適應性、管理模式適應性、管理技術(shù)適應性、經(jīng)營模式適應性以及收費的適應性5個方面,建立了高速公路管理與經(jīng)營的經(jīng)濟適應性分析與評價體系;同時,應用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法,對我國目前幾種典型高速公路管理與經(jīng)營模式的效率進行了分析和評價;最后,提出了適應我國社會經(jīng)濟特點和高速公路建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀的管理與經(jīng)營優(yōu)化模式。 建立了適應性定量分析仿真模型,實現(xiàn)了對區(qū)域高速公路經(jīng)濟適應性的分析、預測和評價。提出了“高速公路經(jīng)濟適應度”的概念及測算方法;建立了基于CAS理論的高速公路經(jīng)濟適應性仿真模型,通過對“高速公路一經(jīng)濟”復合系統(tǒng)發(fā)展演化的適應性機制的模擬,開發(fā)了區(qū)域高速公路經(jīng)濟適應性仿真分析系統(tǒng),對區(qū)域高速公路經(jīng)濟適應性進行評價;并以我國中部地區(qū)某城市圈為仿真評價對象,對該區(qū)域高速公路經(jīng)濟適應度進行了測算、預測與評價,結(jié)果較為科學合理,表明模型具有一定的創(chuàng)新性和實用性。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：U412.366

【引證文獻】

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1 羅維宏;高榮春;姚聰;;改擴建高速公路施工保通組織設(shè)計[J];價值工程;2012年25期

2 楊萍;;高速公路經(jīng)濟管理的體制與措施初探[J];中國外資;2012年07期

3 任萍;;高速公路經(jīng)濟管理體制的必要性及經(jīng)濟管理的具體措施[J];中國新技術(shù)新產(chǎn)品;2011年03期

相關(guān)博士學位論文 前1條

1 陳文強;運輸通道結(jié)構(gòu)優(yōu)化配置研究[D];長安大學;2011年

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1 曹秀婷;高速公路網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域城鎮(zhèn)體系空間網(wǎng)絡(luò)適應性研究[D];上海師范大學;2011年

2 張遠;高速公路企業(yè)經(jīng)營效率研究[D];長安大學;2011年

3 王偉;面向交通擁擠問題的收費定價模型研究[D];中南大學;2012年

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本文編號：2664948