【摘要】：隨著世界經(jīng)濟和港口產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,港口與區(qū)域經(jīng)濟間的聯(lián)系日益密切,其相互影響和作用也愈加明顯。在此背景下,研究港口與區(qū)域經(jīng)濟之間的關(guān)系,對港口自身、港口所輻射區(qū)域以及宏觀的港口規(guī)劃布局都有著重要意義。 本文把港口和區(qū)域經(jīng)濟置于同一框架下,建立了港口-區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)并對其進行描述,從理論上分析了系統(tǒng)的空間范圍、系統(tǒng)內(nèi)各要素間的互動影響方式和影響程度,并以深圳港口-區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)為例,從實證角度對上述問題進行研究,為我國港口的合理布局規(guī)劃與建設(shè)、港口與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展以及政府制定相關(guān)政策提供決策參考。 首先,從系統(tǒng)科學(xué)高度出發(fā)構(gòu)建了港口-區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng),分析該系統(tǒng)的特征、要素、演化過程以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu),說明系統(tǒng)內(nèi)要素間相互影響的機理。 其次,對港口-區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)進行空間研究。通過引入經(jīng)濟地理學(xué)理論分析系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)模式并描述港口與區(qū)域經(jīng)濟在空間上相互作用的方式,通過引入市場學(xué)中市場邊界劃分方法確定系統(tǒng)的空間范圍。 第三,構(gòu)建港口-區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)動力學(xué)模型,確定系統(tǒng)內(nèi)作用因素,構(gòu)建系統(tǒng)動力學(xué)因果關(guān)系,根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)要素的聯(lián)系程度將整個港口-區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)劃分區(qū)域經(jīng)濟-港口、集疏運-港口、社會-港口和港口投資決策杠桿四部分,分別繪制因果關(guān)系圖,并以此為基礎(chǔ)建立了港口-區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)動力學(xué)的理論模型。 最后,以深圳為例,對港口-區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)互動影響進行實證研究。在分析深圳港口現(xiàn)狀及其輻射區(qū)域的基礎(chǔ)上進行系統(tǒng)動力學(xué)模型的參數(shù)估計和有效性檢驗,通過對模型的模擬運行和主要因素的調(diào)整測算深圳港口-區(qū)域經(jīng)濟相互影響的程度,并對港口與區(qū)域經(jīng)濟互動影響的趨勢進行預(yù)測。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F552;F127;F224

【引證文獻】

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1 王洪清;劉歡;王t熁，

本文編號：2664789