本文選題：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) + 多目標(biāo)路徑優(yōu)化��； 參考：《鄭州大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：如今隨著全球化經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展,推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的深度融合,全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易格局與投資增長(zhǎng)格局正在醞釀深刻調(diào)整。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出,我國(guó)出現(xiàn)了新一輪的對(duì)外開(kāi)放,絲綢之路沿線城市積極的融入到絲綢之路建設(shè)中,運(yùn)輸作為連接“一帶一路”發(fā)展的重要橋梁,在沿線國(guó)家的國(guó)際貿(mào)易中起著關(guān)鍵的作用。隨著現(xiàn)代物流理論的發(fā)展,人們對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)囊笾饾u提高,多式聯(lián)運(yùn)成為絲綢之路互通有無(wú)的重要載體,同時(shí)隨著全球環(huán)境的惡化,人們對(duì)低碳生的認(rèn)識(shí)也漸漸融入生活的各個(gè)方面,在國(guó)際上也開(kāi)始對(duì)生產(chǎn)排放要求日益嚴(yán)格。論文首先從集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、低碳運(yùn)輸、中歐集裝箱貿(mào)易通道以及多目標(biāo)規(guī)劃綜述入手,分析了國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究現(xiàn)狀,分析總結(jié)了當(dāng)前多式聯(lián)運(yùn)的研究趨勢(shì),確定中歐集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇的研究方法;其次,研究通過(guò)分析中歐集裝箱多式聯(lián)運(yùn)通道的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成及現(xiàn)狀,找出中歐集裝箱多式聯(lián)運(yùn)通道存在的問(wèn)題,再次,針對(duì)問(wèn)題分析,通過(guò)集成考慮運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用、碳排放三方面因素,構(gòu)建了中歐集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化的多目標(biāo)優(yōu)化模型;并根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)參與者的不同側(cè)重點(diǎn)和差異化需求,確定三個(gè)目標(biāo)函數(shù)的不同權(quán)重,通過(guò)加權(quán)求和將多目標(biāo)合并轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)問(wèn)題;采用遺傳算法求解,最終迭代得到模型的Pareto解。最后研究以南京到柏林的實(shí)際數(shù)據(jù)為例進(jìn)行算例分析,分析表明該模型是可行有效的,能夠?yàn)橹袣W集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化提供較高指導(dǎo)性的優(yōu)化方案。論文在中歐集裝箱運(yùn)輸通道現(xiàn)狀研究的基礎(chǔ)上,將集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇與中歐貿(mào)易實(shí)際情況相結(jié)合,通過(guò)以中歐集裝箱多式聯(lián)運(yùn)組織過(guò)程中的實(shí)際需求為切入點(diǎn)分析各個(gè)影響因素的基本需求,以此建立綜合考慮運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸碳排放三方面因素的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇模型,同時(shí)模型求解算法計(jì)算采用遺傳算法,為了提高求解的可靠性與簡(jiǎn)便性,在算法設(shè)計(jì)中融入不同多式聯(lián)運(yùn)參與者的差異化需求,借助Matlab編程求解,最終得到符合多式聯(lián)運(yùn)參與者不同偏好的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方案。
[Abstract]:Nowadays, with the development of global economy and the deep integration of regional economy, the pattern of global economic trade and investment growth is in the process of profound adjustment. With the development of "Belt and Road" strategy, a new round of opening to the outside world has appeared in our country. Cities along the Silk Road have been actively integrated into the construction of the Silk Road. Transportation is an important bridge connecting the development of "Belt and Road". It plays a key role in the international trade of the countries along the route. With the development of modern logistics theory, people's demand for freight transportation has been raised gradually. Multimodal transport has become an important carrier of the Silk Road, and with the deterioration of the global environment, People's understanding of low carbon is also gradually integrated into all aspects of life, and increasingly stringent requirements for production emissions in the international community. Firstly, the paper starts with a summary of container multimodal transport, low-carbon transport, China-EU container trade corridor and multi-objective planning, analyzes the current research situation at home and abroad, and summarizes the current research trend of multimodal transport. Secondly, through the analysis of the network structure and current situation of China-EU container intermodal transport channel, to find out the problems of China-Europe container multimodal transport channel, again, According to the analysis of the problems, the multi-objective optimization model of container multimodal transport route optimization in China and Europe is constructed by integrating transport time, transportation cost and carbon emission. According to the different emphases and different needs of participants in multimodal transport, the different weights of the three objective functions are determined, and the multi-objective merging problem is transformed into a single-objective problem by weighted summation, and the genetic algorithm is used to solve the problem. Finally, the Pareto solution of the model is obtained by iterative method. Finally, taking the actual data from Nanjing to Berlin as an example, the analysis shows that the model is feasible and effective, and can provide a highly instructive optimization scheme for the route optimization of container multimodal transport in China and Europe. On the basis of the research on the current situation of container transport channel in China and Europe, this paper combines the route selection of container multimodal transport with the actual situation of China-EU trade. By taking the actual demand in the process of container multimodal transport organization in China and Europe as the starting point to analyze the basic needs of various influencing factors, we can establish a comprehensive consideration of transport time and transportation costs. In order to improve the reliability and simplicity of international container multimodal transport route selection model for carbon emissions, genetic algorithm is used to solve the model. In the algorithm design, the differential requirements of different intermodal transport participants are incorporated and solved by Matlab programming. Finally, the multimodal transport schemes that meet the different preferences of intermodal transport participants are obtained.
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：F512.4

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