本文關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的準(zhǔn)入規(guī)制和出租車行業(yè)的利益集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)

  更多相關(guān)文章： 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式 出租車行業(yè) 準(zhǔn)入規(guī)制 利益集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)

【摘要】：隨著我國(guó)城市居民生活水平的不斷提高,傳統(tǒng)出租車的巡游服務(wù)模式已無法滿足城市居民的出行需求。近兩年一批打車軟件、專車軟件應(yīng)運(yùn)而生,網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式開始出現(xiàn)在出租車領(lǐng)域。以掛靠在打車軟件平臺(tái)下的傳統(tǒng)出租車和專車為代表的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的出現(xiàn)不僅有效改善了巡游出租車的信息不對(duì)稱問題,更以其對(duì)社會(huì)閑置資源的有效整合對(duì)出租車行業(yè)產(chǎn)生了根本影響,使其在給消費(fèi)者帶來便利的同時(shí)也觸碰到傳統(tǒng)出租車行業(yè)中一些利益集團(tuán)的既得利益,對(duì)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的進(jìn)入如何規(guī)制成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。受各方壓力,目前我國(guó)對(duì)掛靠在打車軟件平臺(tái)下進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約服務(wù)的傳統(tǒng)出租車按照原有出租車行業(yè)的準(zhǔn)入規(guī)制實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可制,同時(shí)嚴(yán)禁專車平臺(tái)利用私家車等非營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng),這一方面可以在一定程度上解決目前行業(yè)中出現(xiàn)的一些問題,緩解不同利益集團(tuán)之間的矛盾,但也在很大程度上限制了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的發(fā)展,不利于社會(huì)福利的提高。為了使規(guī)制機(jī)構(gòu)能夠制定更加合理有效的準(zhǔn)入政策,本文將首先從公共利益理論出發(fā)討論目前我國(guó)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式準(zhǔn)入規(guī)制政策的有效性,再利用利益集團(tuán)理論探究出租車行業(yè)的利益集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)準(zhǔn)入規(guī)制政策形成的影響機(jī)制,從而為提高規(guī)制政策的有效性提供建議。本文的具體研究思路如下：首先在引言部分通過對(duì)研究背景的描述,提出研究問題及其研究意義,對(duì)研究對(duì)象做出界定,同時(shí)也介紹了本文的創(chuàng)新點(diǎn)和研究框架。接著對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行綜述,具體包括網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式準(zhǔn)入規(guī)制的研究、出租車行業(yè)利益集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)的研究和規(guī)制效果評(píng)價(jià)研究。第三章是對(duì)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的準(zhǔn)入規(guī)制現(xiàn)狀的描述及其有效性分析,在對(duì)行業(yè)基本情況和規(guī)制現(xiàn)狀的詳細(xì)介紹和分析的基礎(chǔ)上,從公共利益理論出發(fā)研究網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式準(zhǔn)入規(guī)制的有效性。通過第三章的討論,本文認(rèn)為現(xiàn)行準(zhǔn)入政策并不是有效的,為了探求這些政策形成的主要影響因素,文章第四章從利益集團(tuán)理論出發(fā),分析了各個(gè)利益集團(tuán)對(duì)準(zhǔn)入規(guī)制的不同需求及其之間的競(jìng)爭(zhēng),認(rèn)為利益集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果直接影響著規(guī)制政策的制定和行業(yè)利潤(rùn)的分配,并通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的規(guī)制供求均衡模型說明了利益集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)規(guī)制有效性的影響機(jī)制。文章的最后是對(duì)所有研究成果的總結(jié),并指出了文章的不足之處。本文的主要貢獻(xiàn)在于結(jié)合我國(guó)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的具體發(fā)展情況,從規(guī)制的公共利益理論出發(fā)對(duì)其準(zhǔn)入規(guī)制現(xiàn)狀的有效性進(jìn)行了規(guī)范分析,認(rèn)為行業(yè)中目前出現(xiàn)的許多問題都可以通過技術(shù)手段得到解決,應(yīng)該放開準(zhǔn)入,將資源配置更多地交由市場(chǎng)來完成。本文還從利益集團(tuán)理論出發(fā),探究了現(xiàn)行準(zhǔn)入規(guī)制政策形成的影響因素,認(rèn)為我國(guó)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式現(xiàn)行準(zhǔn)入規(guī)制政策的形成受到出租車行業(yè)利益集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)的影響,出租車公司在與專車平臺(tái)、乘客和出租車司機(jī)的集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)中,以其豐厚的集團(tuán)資源和有效的集團(tuán)組織能力處于優(yōu)勢(shì)地位,獲得了有利的規(guī)制政策和政府的保護(hù),而其他利益集團(tuán)的規(guī)制需求在規(guī)制機(jī)構(gòu)的權(quán)衡中被漠視。此外,本文通過構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的規(guī)制供求均衡模型,說明了利益集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)規(guī)制有效性的影響機(jī)制,并在此基礎(chǔ)上,提出了提高我國(guó)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式規(guī)制有效性的幾點(diǎn)建議。
【關(guān)鍵詞】：網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式 出租車行業(yè) 準(zhǔn)入規(guī)制 利益集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)
【學(xué)位授予單位】：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F572
【目錄】：

• 摘要2-4
• ABSTRACT4-8
• 1 引言8-14
• 1.1 研究背景8-10
• 1.2 研究對(duì)象10-11
• 1.2.1 出租車定義10
• 1.2.2 出租車分類10-11
• 1.3 論文創(chuàng)新點(diǎn)11-12
• 1.4 研究框架12-14
• 2 文獻(xiàn)綜述14-18
• 2.1 關(guān)于網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式準(zhǔn)入規(guī)制的研究14-16
• 2.2 關(guān)于出租車行業(yè)利益集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)的研究16-17
• 2.3 關(guān)于規(guī)制效果評(píng)價(jià)的研究17-18
• 3 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的準(zhǔn)入規(guī)制現(xiàn)狀及有效性評(píng)價(jià)18-30
• 3.1 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式對(duì)出租車行業(yè)的改進(jìn)19-23
• 3.1.1 信息不對(duì)稱問題的改善20-21
• 3.1.2 行業(yè)利潤(rùn)分配的均衡21-22
• 3.1.3 消費(fèi)者差異化需求的滿足22-23
• 3.2 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式準(zhǔn)入規(guī)制現(xiàn)狀23-26
• 3.2.1 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式準(zhǔn)入規(guī)制政策23-25
• 3.2.2 規(guī)制者對(duì)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的評(píng)價(jià)25
• 3.2.3 現(xiàn)行準(zhǔn)入規(guī)制政策導(dǎo)致的問題25-26
• 3.3 基于公共利益理論的規(guī)制有效性界定及影響因素26-27
• 3.3.1 基于公共利益理論的規(guī)制有效性界定26
• 3.3.2 規(guī)制有效性的影響因素26-27
• 3.4 現(xiàn)行準(zhǔn)入規(guī)制政策的有效性分析27-30
• 3.4.1 基于信息不對(duì)稱角度的分析27-29
• 3.4.2 基于消費(fèi)者福利角度的分析29-30
• 4 利益集團(tuán)理論對(duì)準(zhǔn)入規(guī)制政策形成的影響機(jī)制分析30-47
• 4.1 各個(gè)利益集團(tuán)的規(guī)制需求30-32
• 4.2 利益集團(tuán)之間的利益關(guān)系和影響力比較32-39
• 4.2.1 利益集團(tuán)影響力的影響因素32-33
• 4.2.2 出租車公司與專車平臺(tái)的利益關(guān)系和影響力比較33-36
• 4.2.3 出租車公司與乘客、出租車司機(jī)的利益關(guān)系和影響力比較36-37
• 4.2.4 出租車公司從準(zhǔn)入規(guī)制政策中獲得的利益37-39
• 4.3 利益集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)準(zhǔn)入規(guī)制有效性的影響39-47
• 4.3.1 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的規(guī)制供求模型分析39-45
• 4.3.2 利益集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)準(zhǔn)入規(guī)制有效性的降低45-47
• 5 結(jié)論與政策含義47-50
• 5.1 結(jié)論47
• 5.2 政策含義47-48
• 5.3 研究不足之處48-50
• 參考文獻(xiàn)50-53
• 后記53-54

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前8條

1 韓朝華;安彩集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)探源[J];科學(xué)決策;2005年02期

2 佟福全;亞太區(qū)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)與合作的新關(guān)系[J];經(jīng)濟(jì)研究參考;1997年55期

3 袁紅萍;增創(chuàng)市政企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的思考[J];建筑經(jīng)濟(jì);2002年07期

4 雷興長(zhǎng);;入關(guān)后的企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制[J];集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究;1993年05期

5 張禮榮;;提升南京港集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力的措施建議[J];港口經(jīng)濟(jì);2014年04期

6 熊文;;伊利集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)需要信息化[J];每周電腦報(bào);2001年66期

7 何偉;電子商務(wù)與出版集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及發(fā)展分析[J];出版科學(xué);2005年03期

8 ;[J];;年期

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 記者 陳樹青;十三局集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)凸顯[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2006年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 王陽(yáng);網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的準(zhǔn)入規(guī)制和出租車行業(yè)的利益集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)[D];東北財(cái)經(jīng)大學(xué);2015年

，

本文編號(hào)：991825