本文關(guān)鍵詞：基于骨干航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)研究

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【摘要】：隨著城市化的推進(jìn)和民航業(yè)的快速發(fā)展,依托崛起的五大都市圈形成了成熟的五大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群及其骨干航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)城市之間的快速聯(lián)系,也成為發(fā)展新的全球經(jīng)濟(jì)控制中心的重要推動(dòng)力量。京津冀以其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和雄厚的民航基礎(chǔ)成為我國(guó)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)的重中之重,分析京津冀機(jī)場(chǎng)群的發(fā)展現(xiàn)狀以及與成熟世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群間的差距,有助于確定京津冀建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的未來(lái)發(fā)展重點(diǎn),探索如何實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與基地航空公司的互動(dòng)合作以及構(gòu)建合理的骨干航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)將是加快京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)的關(guān)鍵所在。本文在大量搜集相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上,借鑒國(guó)外先進(jìn)的機(jī)場(chǎng)群、國(guó)際航空樞紐以及網(wǎng)絡(luò)型航空公司的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),并歸納總結(jié)對(duì)京津冀區(qū)域建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的啟示。以此為指導(dǎo),本文深入分析京津冀機(jī)場(chǎng)群發(fā)展現(xiàn)狀,得出存在區(qū)域機(jī)場(chǎng)間發(fā)展不均衡、基地航空公司發(fā)揮作用不明顯、骨干航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題的結(jié)論。然后基于骨干航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),采用模糊貼近度方法建立了京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群發(fā)展階段判定模型,并采用組合權(quán)重法和功效函數(shù)法構(gòu)建京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)模型,根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果,確定京津冀建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)。最后針對(duì)上述結(jié)論提出京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的建設(shè)實(shí)施方案,并給予政策建議,以期指導(dǎo)其未來(lái)發(fā)展建設(shè)。
【關(guān)鍵詞】：航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 京津冀 世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群 模糊貼近度 功效函數(shù)法
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F562.8
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 機(jī)場(chǎng)群研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究?jī)?nèi)容、方法與框架13-16
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.3.2 研究方法14-15
• 1.3.3 研究框架15-16
• 第二章 世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的內(nèi)涵及典型案例比較研究16-31
• 2.1 世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的內(nèi)涵16-19
• 2.1.1 機(jī)場(chǎng)群的定義及組成16
• 2.1.2 世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的概念及特性16-19
• 2.2 世界典型大都市區(qū)多機(jī)場(chǎng)體系實(shí)例19-22
• 2.2.1 紐約機(jī)場(chǎng)群19-21
• 2.2.2 東京機(jī)場(chǎng)群21-22
• 2.3 機(jī)場(chǎng)群中的全球國(guó)際航空樞紐建設(shè)實(shí)例22-26
• 2.3.1 迪拜國(guó)際航空樞紐22-24
• 2.3.2 仁川國(guó)際航空樞紐24-26
• 2.4 服務(wù)于機(jī)場(chǎng)群的網(wǎng)絡(luò)型基地航空公司實(shí)例26-29
• 2.4.1 土耳其航空26-28
• 2.4.2 漢莎航空28-29
• 2.5 對(duì)京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)的啟示29-30
• 2.6 本章小結(jié)30-31
• 第三章 京津冀機(jī)場(chǎng)群發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題分析31-52
• 3.1 我國(guó)民航發(fā)展總體概況31-33
• 3.2 京津冀主要機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題分析33-37
• 3.2.1 京津冀主要機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析34-36
• 3.2.2 京津冀主要機(jī)場(chǎng)發(fā)展存在問(wèn)題36-37
• 3.3 京津冀基地航空公司發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題分析37-41
• 3.3.1 京津冀基地航空公司發(fā)展現(xiàn)狀37-40
• 3.3.2 京津冀基地航空公司發(fā)展存在問(wèn)題40-41
• 3.4 京津冀骨干航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀及問(wèn)題分析41-51
• 3.4.1 京津冀骨干航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析41-50
• 3.4.2 京津冀骨干航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)存在問(wèn)題50-51
• 3.5 本章小結(jié)51-52
• 第四章 基于骨干航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)的方法研究52-64
• 4.1 京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群發(fā)展階段的判定52-58
• 4.1.1 機(jī)場(chǎng)群生命周期理論52-53
• 4.1.2 基于模糊貼近度的機(jī)場(chǎng)群發(fā)展階段判定模型53-56
• 4.1.3 京津冀機(jī)場(chǎng)群發(fā)展階段判定求解56-58
• 4.2 京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)現(xiàn)狀的評(píng)價(jià)58-63
• 4.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建58
• 4.2.2 基于功效函數(shù)法的機(jī)場(chǎng)群建設(shè)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)模型58-59
• 4.2.3 京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)現(xiàn)狀的綜合評(píng)價(jià)59-63
• 4.3 本章小結(jié)63-64
• 第五章 京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)實(shí)施及政策保障研究64-78
• 5.1 京津冀機(jī)場(chǎng)群航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)64-69
• 5.1.1 GM(1,1)模型的原理64-66
• 5.1.2 GM(1,1)預(yù)測(cè)模型的構(gòu)建66-69
• 5.2 京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)總體思路69-70
• 5.2.1 建設(shè)原則69
• 5.2.2 建設(shè)目標(biāo)69
• 5.2.3 建設(shè)時(shí)序69-70
• 5.3 京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)實(shí)施舉措70-76
• 5.3.1 加強(qiáng)京津冀機(jī)場(chǎng)群與基地航的互動(dòng)合作70-73
• 5.3.2 規(guī)劃調(diào)整京津冀骨干航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)73-76
• 5.4 京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)政策保障76-77
• 5.5 本章小結(jié)77-78
• 第六章 主要結(jié)論及未來(lái)展望78-80
• 6.1 研究結(jié)論78
• 6.2 展望與不足78-80
• 參考文獻(xiàn)80-83
• 致謝83-84
• 作者簡(jiǎn)介84

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本文編號(hào)：655749