<正>黃石大冶湖生態(tài)新區(qū)(以下簡稱"新區(qū)")北靠黃石市區(qū),西鄰大冶城區(qū),南距陽新縣20公里,位于黃石、大冶、陽新三地交界處,是黃石轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大戰(zhàn)略新區(qū)。山南鐵路位于新區(qū)內(nèi)部,主要以地面線路的形式從新區(qū)內(nèi)部東西向橫跨新區(qū)全境,是服務(wù)于黃石地方的貨運鐵路,正線全長29.35公里,為地方I級鐵路,目前主要為西塞電廠服務(wù),每日開行少量的貨運列車。山南鐵路即將進行適應(yīng)性改造,鐵路貨運通行能力將獲得進一步提升,未來黃石新港港口、西塞電廠和新冶鋼集團的鐵路貨運需求將全部由山南鐵路承擔,鐵路每日開行列車對數(shù)將進一步增加。

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【部分圖文】：

圖1 核心區(qū)5條跨鐵路骨干道路所在位置建議方案示意圖

基于上述研究思路和分析過程，綜合考慮多種因素，建議寶山路、水圣路、圣明路、百花路、慶洪路（園博大道）等5條干路作為新區(qū)核心區(qū)跨山南鐵路的骨干道路，如圖1所示，密度約為2公里/處。5條道路中，寶山路和圣明路是可以直接通往黃石主城區(qū)的主干道，是五處通道中最為重要的兩條跨區(qū)道路；慶洪路....

圖2 寶山路跨鐵路建議方案示意圖

(1）山南鐵路平交寶山路的位置距離寶山路-大棋路平交口約275米，從地理條件和工程實施可行性上來看，采取上跨或下穿山南鐵路的形式均可行；從造價、環(huán)境景觀和對山南鐵路運營的影響來看，下穿方案更優(yōu)。但下穿方案在排水方面有一定缺陷，建成投入使用后需考慮安裝排水設(shè)施，增加運營和維護成本。....

圖3 水圣路跨鐵路建議方案示意圖

(2）水圣路-大棋路現(xiàn)狀交叉口位于山南鐵路北側(cè)，距離鐵路約200米，鐵路高程高于平交口標高約1.5米。水圣路與山南鐵路的規(guī)劃交叉位置附近地勢較為平緩，鐵路標高大約為23.8米�？紤]到水圣路所在位置標高較低，而大冶湖設(shè)計水位、雨水規(guī)劃水位均較高，下穿方案在排水方面有較大的缺陷，實施....

圖4 百花路跨鐵路建議方案示意圖

(4）百花路南側(cè)盡端緊鄰山南鐵路北側(cè)，與大棋路相交，百花路-大棋路的交叉口距離山南鐵路約57米，鐵路高程高于平交口標高約1.6米。考慮到交叉口距鐵路很近，標高也較低，若百花路采取下穿山南鐵路的形式，為滿足下穿通道的坡度要求，工程方案需同時下穿大棋路和鐵路，工程規(guī)模很大，造價也很高....

本文編號：4042308