油輪運輸市場是世界航運市場的重要組成部分。眾所周知,航運業(yè)是一個高投資、高風險的產(chǎn)業(yè),自從其產(chǎn)生就經(jīng)歷著殘酷的競爭。與此同時,這些企業(yè)也在不斷地改變著自己的經(jīng)營策略以適應(yīng)殘酷的市場競爭。從20世紀90年代后期以來,隨著國際經(jīng)濟環(huán)境的變化,國際航運市場宏觀格局的調(diào)整與演變以及航運市場競爭形勢的變化,傳統(tǒng)的航運發(fā)展模式已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展對海運的需要。由于當今世界經(jīng)濟全球化和信息化趨勢的加速發(fā)展,國際航運市場競爭激烈以及價格的頻繁波動,包括我國在內(nèi)的各國航運企業(yè)紛紛將聯(lián)合經(jīng)營作為主要的航運經(jīng)營策略之一,而組建航運聯(lián)盟是航運業(yè)實現(xiàn)聯(lián)合經(jīng)營的一種方式。油輪運輸市場出現(xiàn)了一些大型的以某一船型為核心的聯(lián)營體。但是,即使是已經(jīng)加入了聯(lián)盟,他們中的一些也不斷地尋求著與其他公司的合作。因此深入地研究這種合作背后的實質(zhì)是有意義的和有必要的。博弈論經(jīng)過了半個世紀的發(fā)展,許多學(xué)者也將博弈論的研究方法應(yīng)用到了企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略決策領(lǐng)域。 本文將首先對國際油輪運輸市場進行了分析,其中包括國際石油貿(mào)易,并對未來幾年的石油海運量進行了短期預(yù)測,然后分析了國際油輪運輸船隊的發(fā)展情況,對國際油輪運輸?shù)奶攸c,政策變化以及發(fā)展...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義和目的
    1.2 研究綜述
    1.3 主要研究內(nèi)容
第2章 國際油輪航運發(fā)展分析
    2.1 國際油輪運輸市場分析
        2.1.1 國際原油貿(mào)易現(xiàn)狀
        2.1.2 國際成品油海運市場分析
    2.2 國際石油海運量預(yù)測
        2.2.1 國際石油海運量預(yù)測模型的建立
        2.2.2 國際石油海運量預(yù)測結(jié)果分析
    2.3 國際油輪船隊發(fā)展分析
        2.3.1 船隊規(guī)模分析
        2.3.2 船隊年齡結(jié)構(gòu)
        2.3.3 運力分布特點
        2.3.4 油輪運費
    2.4 國際油輪運輸特點
    2.5 國際油輪運輸發(fā)展趨勢
    2.6 小結(jié)
第3章 油輪運輸戰(zhàn)略聯(lián)盟
    3.1 油輪運輸聯(lián)盟的概念、本質(zhì)和特征
        3.1.1 油輪運輸聯(lián)盟的概念
        3.1.2 油輪運輸聯(lián)盟的本質(zhì)
        3.1.3 油輪運輸聯(lián)盟特征
    3.2 油輪運輸聯(lián)盟的類型及其運作模式
        3.2.1 油輪運輸聯(lián)盟的類型
        3.2.2 油輪運輸聯(lián)盟的運作模式
    3.3 對油輪運輸聯(lián)盟的評價
        3.3.1 油輪運輸戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)點
        3.3.2 油輪航運聯(lián)盟的局限性
    3.4 油輪運輸聯(lián)盟成立的原因探析
        3.4.1 基于交易成本理論的分析
        3.4.2 基于資源的觀點
        3.4.3 基于資源依賴的觀點
        3.4.4 基于戰(zhàn)略選擇的觀點
        3.4.5 基于風險的理論
        3.4.6 基于利潤最大化理論
        3.4.7 基于規(guī)模經(jīng)濟的原因
    3.5 小結(jié)
第4章 油輪運輸聯(lián)盟的博弈分析
    4.1 博弈論的定義及起源
    4.2 博弈的基本要素
    4.3 博弈的分類方式
    4.4 合作博弈論
        4.4.1 合作博弈的概念
        4.4.2 合作博弈論的主要概念和定理
    4.5 油輪運輸聯(lián)盟組建前后的博弈分析
    4.6 小結(jié)
第5章 油輪運輸聯(lián)盟的合作相關(guān)問題分析
    5.1 油輪運輸聯(lián)盟的伙伴選擇
        5.1.1 選擇合作伙伴的標準
        5.1.2 聯(lián)盟伙伴的選擇和評價方法
    5.2 油輪運輸聯(lián)盟的利益分配
        5.2.1 油輪運輸聯(lián)盟利益分配方法
        5.2.2 一種分配方式的模型—Shapley值法
        5.2.3 綜合因子修正的Shapley值法模型
        5.2.4 實例分析及比較
    5.3 油輪運輸聯(lián)盟的過程
        5.3.1 聯(lián)盟的前期準備和規(guī)劃階段
        5.3.2 聯(lián)盟的磨合成熟期
        5.3.3 聯(lián)盟的評估、重組及解體階段
    5.4 我國油輪運輸聯(lián)營中應(yīng)注意的問題
        5.4.1 油輪聯(lián)盟的負外部效應(yīng)
        5.4.2 油輪運輸聯(lián)盟與反壟斷豁免
        5.4.3 油輪運輸聯(lián)盟信用機制的建立
    5.5 小結(jié)
第6章 結(jié)論
參考文獻
攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表論文
致謝
研究生履歷



本文編號：4034902